记者 刘钊、冯玉瑶.
停工、停产、拖欠工资、追债......连日来，高河汽车陷入了漩涡。 2月22日晚，高河汽车官方APP发布公告，首次对公司近期的一系列问题作出官方答复。
在公告中，高河汽车承认公司存在一系列问题，但目前正在采取各种救济措施。 在此期间，我们也将尽一切努力确保用户的服务运营和车辆售后维护作为重中之重。
高河汽车目前的经营状况如何？ 2月22日，记者来到位于北京市朝阳区五芳天涯汽车服务园的高和配送中心，这是北京为数不多的仍在营业的门店之一。
记者在现场看到，店内前台人员已不再值班，现场只剩下一名保险负责人和几名售后服务负责人。 根据前台放置的看车登记册，上一次看车记录是在去年12月27日，此后一直没有记录。
高和汽车刘钊摄影北京五房天涯店没有销售人员值班。
昨天还有前台工作人员，今天没有人。 店内负责保险的工作人员直言不讳地对记者说。 然后他抽了一根烟，快步走开了，不愿再对记者说什么。
2月18日，龙年春节假期后员工返岗第一天，高河汽车被曝停工停产6个月。 这个消息犹如晴天霹雳，让很多公司员工无法回过神来，也震撼了整个汽车圈。
此外，高和汽车主要制造基地盐城工厂相关部门已尽快介入，并表示将尽快成立专项小组，协调解决相关问题。
一层灰尘落在线下门店展示车上
近日，高河汽车发布内部通知，暂停公司日常运营，一般为3至6个月，视各地区情况而定。
在北京地区，据记者走访，当地多家高河汽车体验中心已经关闭。 2月22日，记者来到上述仍在运营的高河配送中心，看到仍有部分维修车辆进出现场。
目前，我店的售后服务仍在正常运营中。 一位负责售后工作的店员告诉记者。
记者一眼就看了店面，整个店面略显冷清。 除了过期的**展板、车牌记录、空荡荡的前台外，摆放在店里的展示车上明显已经落了一层灰尘，手一摸就能看出痕迹。
很长一段时间没有人在店里维护刘钊的摄影。
如今，定位为高端豪华的新车品牌高和汽车，正徘徊在“生死线”的边缘。
公开资料显示，高河汽车是人视界旗下的豪华智能纯电动品牌，于2019年7月31日正式发布。 后者人文通成立于2017年，注册资本为25亿元，公司实际控制人、董事长丁磊，曾任上海通用汽车总经理、上汽集团副总裁等职务，拥有多年汽车行业从业经验。
随着高河汽车“停产停产”消息的发酵，债务谈判、大规模门店撤军、员工辞职等问题也在网上蔓延开来。 据相关报道，高和汽车位于江苏省盐城市的工厂目前正经历着产线停产、员工要工资、同行车企赴现场“挖人”的困境。
工作人员：“我们还在坚持”。
在“停产停产”期间，公司的用户服务仍将得到充分保障。 2月22日，对于公司“停产”，高河汽车相关负责人告诉记者。
根据高合皮汽车发布的最新公告，公司正在积极协调资源，努力确保高合皮汽车相关功能的售后服务和维护，以及高合皮汽车的车辆控制功能和社区部分仍能正常使用。 但高河充电站服务、充电桩安装、APP充电功能（含免费充电服务）将暂停，APP喜北积分和高河选择**的分发也将暂停，待后续资源到位后重新开放。
此外，高和汽车还将与战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车合作，为用户提供售后服务保障。
这与目前市场上报道的情况不同。 上述负责人承认，公司实际情况存在一些误区。
事实上，2023年以来，根据国内外市场的变化和行业竞争，高合汽车一直在进行战略调整。 他表示，从已经公开的信息来看，高河调整了核心城市的门店渠道，降低了直营门店的比例，继续发展合作伙伴的直销模式，优化内部组织以提高效率，核心管理层主动降薪。
近年来，高河汽车所在的新能源汽车市场发展迅速。 在行业越来越“内卷”的情况下，不少业内人士直言不讳地表示，2024年将是国产汽车品牌进入“血海”竞争的一年。
对于公司目前的困境，仍有“高河人”坚守岗位，积极自救。 “老丁（丁磊）不容易，他是个好老板，他没有放弃，还在努力。 还在高河汽车的工作人员李伟（化名）告诉记者，“我会陪老丁下去，现在离开对我们品牌不利。 ”
有业内人士认为，目前高合汽车停产并不意味着根本没有转机，如果能够及时调整，也是为后续引入战略投资者做准备，有望为发展机遇搭建新的起点。
不过，也有高河汽车内部人士表达了担忧，直言不讳地表示：“其实停的意思，基本上就是倒闭，比如威马、天机之前也发布过停工停机通知，都是例行公事。 ”
高河汽车该何去何从？
原陆风汽车营销总经理潘欣欣直言不讳地告诉记者，高和汽车当初的定位，其实就注定了今天的局面。 “这有点类似于一些早期的新车品牌，即当消费者没有完全认可相应的品牌时，他们已经打上了高端品牌的旗帜。 ”
高和汽车一直被业界视为“豪华纯电动天花板”。 数据显示，目前有三款车型在售，分别是HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y。 其中，2020年推出的首款车型高合HiPhi X售价为57万-80万元，远高于当时同行的价格。
2021年，当成都车展宣布高合相X四座车型开始全国交付时，高合皮汽车创始人丁磊当时表示，“高合皮X四座车型的量产和交付，标志着超80万元的豪华阵营首次正式拥有中国品牌， 打破了半个世纪以来对国外豪华品牌的垄断，其科技奢华重新定义了中国豪华电动汽车的'天花板'。 ”
尽管标榜高端，但高河汽车的销量并不理想。 根据乘用车协会数据及易车销量榜，2023年9月至2024年1月，高河汽车销量分别为1735辆、1834辆、696辆、564辆、232辆。
沃达夫数字汽车国际合作研究中心主任张翔向记者补充道：“与其他新车品牌相比，高和汽车在融资方面也略逊一筹。 ”
新能源汽车是一个烧钱的领域。 相较于一批经常募集数百亿元资金的造车新势力，高河汽车的融资行动似乎要低调得多。 公开资料显示，2023年之前，高河汽车背后的公司人文通，仅在2021年11月从交通银行上海分行获得50亿元的信贷支持。
在成立初期，创始人丁磊就明确表示，人人视野有来自美国的原资，以及**投资，暂时没有启动社会私募的计划，会有A、B、C、D几轮投资。
最重要的是，品牌没有附加值。 潘欣欣坦言，除了在车门、车内氛围灯等方面备受瞩目外，高河似乎并没有在新能源车主更关心的智能座舱和智能驾驶方面提供更多的产品价值。 “从一开始，我就想通过高产品定价来赚钱，却忽略了产品本身的价值，这对新车厂来说是一个不靠谱的梦想。 ”
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