"国产C919首次国际飞行，反华势力声称核心装备在国外制造"
温占海. 
C919客机，标志着中国航空制造业崛起的宏伟杰作，终于踏上了国际舞台，迎来了历史性时刻。 然而，在这个值得骄傲的时刻，一些外国反华势力却迫不及待地对C919展开抹黑攻势，企图贬低中国航空业的成就。
一位名叫“Collin Koh”的博主甚至拿出了几年前的一张图表，声称C919的核心设备是在国外制造的，仿佛是为了证明这架飞机是“各国制造”的产物。 图中显示，除尾翼、机翼、襟翼、天线罩等少数部件为国产外，其他重要系统和部件均由美国等国提供。 这种划分使 C919 看起来像一个国际大杂烩。
但是，我们需要理性地看待这些指控。 首先，商用飞机采用国际一流商家的整合方案是业内常态。 以美国的波音客机为例，虽然被广泛宣传为“美国制造”，但其很多子系统其实都来自世界领先的公司。 这种全球协作的制造模式并非个例，而是业内的普遍做法。
C919之所以选择国际一流商家，是为了能够更好的“走出去”，进入国际市场。 这并不意味着中国不能在内部开发和制造这些部件，而是基于商业利益。 波音客机也有国际一流公司的参与，甚至有些零部件是中国制造的。 按照反华势力的逻辑，波音客机也应该“各国制造”。
更有甚者，被指责的一些子系统，其实是中国科技领域的重大突破。 C919的高强度辐射场保护系统由国内科研院所完成，低调的机翼部分在我国科研人员领先科技的支持下完成，采用“随机频谱变频控制技术”，误差范围居世界领先。
更有趣的是，我们已经设法制造了像Y-20这样的大型运输机，证明我们完全有能力为C919级客机提供国内备份。 因此，C919选择国际一流的商人，并不是因为技术无法替代，而是为了促进飞机的“全球化”，降低进入国际市场的壁垒。
因此，反华势力对C919的攻击，无非是对中国航空业的无知和误解。 他们的指责不仅暴露了他们对航空制造业的无知，也凸显了C919作为中国航空工业代表的正确性和重要性。 让这些反华势力在不了解情况的情况下大惊小怪，只能证明C919客机出国的正确性和必要性。
在这个充满挑战和机遇的时刻，让我们为C919这个中国航空工业的杰出代表鼓掌，期待它在国际舞台上展翅高飞，为中国航空工业赢得更多的掌声和尊重！