温占海.
据 Huanqiu.com 报道，日前，C919客机首次出国参加2024年新加坡航展，迈出了C919“走出去”的第一步。 虽然C919客机是国内航展的常客，已经开始在国内航线上飞行，但作为中国第一架“大型客机”，成为成功的商业模式并走向国际是必然的趋势，因此此次首次亮相的重要性不言而喻。
为了尽快“走出去”，C919客机采用了多项国际成熟的商业计划）。
然而，在C919踏入国境重大里程碑的那一刻，一些海外反华势力坐不住了，开始抹黑C919和中国航空制造业一位博主“Collin Koh”用西方几年前发布的所谓C919重要零部件制造国的传说来“炒冷饭”，试图证明大部分C919配件和关键系统都不是国产的。 根据这一数字，只有C919的尾翼、机翼、襟翼、天线罩等部件为国产，其他重要部件包括飞行记录仪、飞行控制系统、辅助动力系统、供油系统、起落架、发动机等关键部件由美国提供，而C919的推进系统和机翼除冰系统由法国提供。 经过这样的划分，C919看起来像是“所有国家制造”的产品。
这是西方制造的C919的照片，部件制造商试图证明C919是“万国制造”）。
C919确实采用了国外很多**厂商的集成方案，但这在商用飞机上是很正常的。 首先，C919本来就是全球合作伙伴提供的系统组合制造的机型，作为商用客机，国产化率虽然是研发制造过程中追求的指标，但并不是硬性指标。
C919首次出国参加新加坡航展）。
以美国的波音客机为例，外界承认该机是“美国制造”，但实际上，波音客机的很多子系统都不是来自美国，飞机的制造模式是由波音公司提出的，全球零部件具有竞争力。 在这个过程中，除了美国之外，还有大量来自航空强国法国梅西耶公司、意大利阿莱马奇公司、英国罗威公司、日本三菱织机、川崎重工等龙头公司的零部件，甚至很多波音飞机的内襟翼、垂直尾翼等重要零部件仍是中国制造， 按照反华人士的思维，波音客机也是“各国制造”。
波音737客机的许多部件也是中国制造的）。
实际上一些被反华人士称为美制的子系统，其实是中国的重大科技突破。 例如，C919的高强度辐射场保护系统由国内科研院所完成。 例如，C919机翼采用“随机频谱变频控制技术”，误差范围世界领先。
中国建造运-20大型运输机的能力表明，C919这种级别的客机上的子系统有国产备份）。
而且，我们能够制造云-20这样的大型运输机，这足以证明采用国外制造商解决方案的C919，如发动机、飞控系统、辅助动力系统、供油系统、起落架等子系统，可以找到国内替代品。 使用国际一流企业，只是为了能够增加飞机的“全球化”，减少飞机进入国际市场的阻力，这是符合企业利益的行动。 反华人士甚至不明白这一点，所以他们忙着通过有色眼镜涂抹C919，反而暴露了自己的低水平。 但是，从另一个角度来看，让反华势力跳得这么厉害，也说明了C919客机出海的正确性。