比亚迪烧钱开发自己的智能驾驶，不与华为合作，原因简明扼要！
华为可以为汽车提供全套自动驾驶系统，但比亚迪不这样做，更愿意投入资金进行自己的研发。
众所周知，这款车的开发成本非常高，无论是谷歌，在华为身上投入了巨额资金，而华为一年要砸几百亿美元，余承东曾经说过，这是华为唯一亏损的领域。
谷歌、华为是智能汽车领域的领导者，但华为可以提供一整套解决方案，从智能无人驾驶系统到自检芯片。
华为还自主研发了激光雷达等自研芯片，华为还成功推出了业界首款192线中远程激光雷达光刻机。
北汽、长安、怡奈航空等，目前很多车企都采用了华为的技术，但比亚迪的同胞华为却没有这样的选择。
事实上，许多汽车公司将与华为建立合作伙伴关系，这主要是由于其昂贵的研发成本。
但比亚迪不同，他们有钱，有实力，更重要的是，比亚迪是全球新能源汽车的领头羊，2023年的目标是300万辆，没有让人失望。
报告显示，比亚迪投资249.2023年第一季度38亿元，预计2024年将超过500亿元，具有自主研发智能汽车的实力。
此外，新能源汽车也来到了下半场，下半场是智慧之战。
“智慧点”是新能源汽车最重要的项目，比亚迪本身就具备自主研发的能力，自然不会抄袭别人的东西。
比亚迪可以说是单枪匹马在新能源汽车领域包天覆地，从电池、电机到芯片，到整车生产，再到CTB车身集成技术、云车、轻型四轮驱动。
至于这款车，自然是比亚迪自己研发的，据数据显示，比亚迪有9万多名研究人员，在汽车领域有4000多人。
在智能汽车领域，比亚迪在国内也处于领先地位，腾势N7已经具备了许多厂商尚未完成的高速NOA功能。
在今年的ACC冬季智能测验中，比亚迪将目光投向了U8和腾势N7车型，证明比亚迪的新能源汽车即使在极低温环境下也表现出了优异的性能，特斯拉等也被取消了参赛资格。
AEB和远程泊车已经是新能源汽车最大的优势。
像比亚迪 U8 这样的汽车配备了 AEB，可以在 130 公里/小时时平稳制动，但这种性能需要提高。
比亚迪的遥控泊车系统也已经开始测试，只要一声令下，车辆就会自动进入停车场，主动给行人和过往车辆让路，同时可以触发“半停”功能，方便取车取物。
此外，比亚迪还将展出一些新技术产品，比如通过驾驶方向盘来玩游戏，还可以通过手掌中的血管打开汽车。
简单来说，比亚迪本身就是一家拥有自主知识产权的汽车公司，具备自主开发自主知识产权的自主导航系统的能力。 此外，比亚迪刚刚获得了L3级测试车的牌照，这也是比亚迪在自动驾驶领域处于领先地位的重要标志。