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“吉利被甩在后面了？ ”
进入“新能源时代”后，李书福显然跟不上王传福的步伐。
从2017年到2021年，吉利一直占据着国内汽车销量的头把交椅，2022年，比亚迪将取代它; 2023年，两者的差距将继续拉大，比亚迪的销量将超过吉利约134万辆。
目前，比亚迪的市值已经超过5000亿元，而吉利的市值约为1000亿元。
然而，在 2024 年 1 月，李书福发起反击吉利汽车销量213487车，击败比亚迪201493汽车。
其实，作为一个新锐创业者，李书福是非常敏感的。
早在2015年，李书福就意识到新能源汽车是行业的未来，为此提出，到2000年，吉利汽车销量的90%应该达到新能源汽车。
但这个目标至今仍未实现，王传福早在2022年就宣布将彻底放弃燃油车的生产，这给李书福带来了巨大的压力。
要知道，在王传福还在打拼的时候，李书福就已经一手收购了高端品牌沃尔沃，成为世界500强企业之一，也是唯一一家私家车企业。
面对当前的危机和挑战，昔日的“造车大哥”能否转败为胜？
1963年，李书福出生于浙江一个农民家庭，有四个兄弟，排行老三。
上小学的时候，他会在寒暑假去帮生产队放牛，一个月能挣10块钱左右。
但是他个子矮小，为了能够爬到牛背上，他会选择把牛带到草多的地方，当牛低头吃草的时候，踩在牛腿的关节上，抱住牛的脖子，轻松的爬到牛背上。
用适当的方法，摆出真诚的态度，人与牛可以很好地合作，那么为什么人们不能有效沟通，达到双赢的目标呢？ 李书福感慨地说。
初中时，国家大力支持个体经济的发展，李书福得知后非常兴奋，花了大量时间研究相关政策法规，为此他只用了两年时间就完成了三年的学习。
后来，随着市场经济的飞速发展，为了不错过这个改变命运的机会，李书福忍不住向家人提出了辍学的要求。
然而，即便如此，李书福也没有打消对个体经济的兴趣，开始到处寻找有利可图的生意。
很快，第一个创业项目就出现了，当时李书福刚高考不及格，不愿意留级，也不想找工作，父亲只好让他出去碰壁。
李书福向家里要了120块钱，开始走街串巷帮人拍照，因为他服务热情，质量也很高，半年时间，他不仅赚回了120块钱，还多赚了1000块钱。
之后，他扩大了规模，开了一家照相馆，但由于无法获得营业执照，他不得不关门大吉。
但他的创业脚步并没有停止。
1984年，李书福无意中发现冰箱颇受欢迎，于是想研究生产冰箱原料。
经过400多次实验，李书福研究出可以量产的配件，几经波折找到了合适的工厂，开始大规模生产配件。
由于品质过硬，配件几乎销往全国各地的冰箱厂，而此时，李书福的野心膨胀，决定进入下游冰箱生产领域。
但当时他没有得到生产批准，但是没有批准，也没有说是禁制，所以还是大胆生产比较好。
1986年，李书福创办了北极花冰箱厂。
虽然摸石头过河，没想到冰箱供不应求，不到两年，北极花就成为了全国知名的冰箱品牌。
巅峰时期，《北极花》的销售额高达4000万元，李书福一蹶不定，成为千万富翁。
但好景不长，北极花因为没有进入国家指定品牌名单就被禁了，工厂不得不解散。
当李书福已经在个体经济的道路上取得了小小的成就时，王传福还在象牙塔里努力学习，以改变自己的命运。
王传福家境贫寒，父母在他十几岁的时候相继去世，在哥哥嫂子的帮助下，考上了大学。
之后，王传福一路刻苦学习，顺利在金属研究所攻读了硕士学位，专攻电池，毕业后留在学校任教。 由于研究成果突出，年仅26岁就被提拔为副主任。
后来，研究所在深圳成立了一家电池公司，他被派去担任总经理。
谁也没想到，两个有着不同人生经历的人，最终会走上同一条路，踏入同一条河。
李书福造车的想法比王传福早得多。
北极花厂解散后，李书福想赚点快钱，于是南下深圳，一边上学一边炒房地产。
他把攒下来的钱都投在了海南地产上，可是这时潘诗屹、冯伦等大佬已经入手了，李书福成了捡人，损失了几千万。
对此，他后来说：“我只适合做生意。 ”
也正是在深圳的这段时间里，李书福买了自己的第一辆国产车，并萌生了一个想法：“既然买了第一辆车，我就想造一辆车。 ”
说干就干，李书福赶紧找到相关部门，提出自己造车，得到的答案却是“不可能，国家不同意，建了就拿不到车牌”。
但他不想轻易放弃，于是他想到了个窍门：先造摩托车，再造车。
1993年，李书福买下了一家即将倒闭的摩托车厂，开始制造摩托车。
他发现滑板车制造简单，但大部分都是进口的，价格昂贵，于是决定以此为突破口，开拓市场。
大约一年后，第一辆踏板车投放市场，销售蓬勃发展，供不应求。 在不到两年的时间里，摩托车销量在全国排名第一，而且还出口到海外。
同时，李书福也没有放弃造车的目标。
1996年，李书福成立吉利，以建摩托车厂的名义建了汽车生产厂。
他找了几辆奔驰汽车，然后又找到了红旗汽车的发动机等配件，让工人们用玻璃纤维做外壳，最后把它们装在一起，造了一辆车。
李书福把车开到街上，却被警告说“没有许可证的车是违法的”。
1997年，李书福斥资数千万收购四川一家国有汽车厂，并宣布投资5亿元正式转入汽车工业。
当时很多人都觉得，完全没有经验的李书福进入汽车行业完全是异想天开。 对此，李书福霸气地回应道：“造一辆车只是几个轮子和一个沙发的问题，这并不难。 ”
当李书福投身于造车时，王传福踏入商界，从事自己熟悉的电池行业。
当时，被派往深圳的王传福发现，“老大哥”这样的通讯工具风靡一时，而这些工具离不开电池。
王传福觉得这是一个机会，于是不顾哥哥嫂子的反对，果断辞职，向当时从事房地产的表哥借了250万元成立比亚迪公司
比亚迪不像其他企业追求现代化生产，而是利用人口红利，而是模块化生产，对生产过程进行简化和分解，然后投入大量人员在模块中完成。
此举大大降低了比亚迪电池的成本，比其他品牌低了约40%。
比亚迪发展迅速，短短三年时间，就占据了全球40%的市场份额。
电池领域的巨大成功并没有阻止王传福，他雄心勃勃，想要做更大的事业。
因此，他将目光投向了当时炙手可热的汽车领域，并提出新能源汽车将是汽车领域的未来。
2003年，王传福花了27亿元收购某汽车公司77%的股份，正式进入汽车生产企业行列。
和李书福一样，王传福也是疯了：“制造汽车只是零件的组合，就像制造玩具一样。 ”
这个时候，两个互不交集的人，正在成为生意上的竞争对手。
与比亚迪不同，吉利的初出茅庐迎来了一个高光时刻。
成立初期，吉利与其他汽车品牌一样，采取降价措施，吉利汽车一般配置约3万辆，高端车型仅4万辆。
由此，吉利在短时间内成为中国十大汽车品牌之一。
但凡事各有利弊，吉利也成为了便宜低端的代表。 此外，由于吉利汽车过度模仿其他汽车，经常被起诉，这让李书福头疼不已。
基于此，李书福做出了两个决定，一是转型，二是收购高端汽车品牌。
2007年，吉利决定放弃低价，提高技术、服务和品牌的发展。
好在吉利的转型是成功的，2009年销量达到33万辆，比上年增长10多辆，年营收165亿元。
此次收购计划在业内更是惊人，算是“吞蛇象”的收购。
2007年，美国次贷危机，福特受到影响，路虎、猎豹等品牌相继出售，但始终不愿意放弃沃尔沃。
于是，李书福抓住机会多次出国与福特CEO洽谈，虽然没有成功，但福特高管们却记住了他。
到了2008年底，当福特决定放弃沃尔沃时，李书福浮现在脑海中。
最终，经过一年多的谈判和竞标，吉利最终在2010年3月以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，成为国产汽车史上第一家拥有高端品牌的车企。
此后，李书福的并购不断。
2013年，李书福买了一辆伦敦锰铜出租车，进一步拓展全球; 不久之后，它赢得了马来西亚宝腾汽车499%的股份将帮助吉利在东南亚市场竞争。
2018年，吉利宣布收购戴姆勒股份公司9持股69%，成为梅赛德斯奔驰第一大股东。
在买
王传福保持着“理工科人”的特质，潜心钻研汽车技术。
结果，比亚迪吸引了沃伦·巴菲特的青睐，要知道，到目前为止，巴菲特只买了两艘中国**，另一艘是随时准备摆脱的中石油。
随后，比亚迪的股价暴涨。
2009年，王传福首次成为中国首富，李书福也成为央视当年经济人物。
在“燃油车时代”，李书福的吉利汽车取得了长足的进步，但在新能源技术面前，吉利的步伐仍然慢于竞争对手比亚迪。
1995年比亚迪成立之初，专注于新能源技术，而吉利直到2006年才开始投资研发。
直到2015年，李书福才提出“蓝色吉利行动”计划，旨在五年内将新能源汽车的销售比例提高到90%。
基于此，李书福下了很多功夫。
2018年，吉利推出了氢燃料电池、纯电动、甲醇和混合动力四大新能源动力路线，还推出了极星、几何、极氪等新能源品牌。
为了提升汽车智能化水平，2021年，李书福与Negotiation合作打造智能汽车，在智能驾驶方面为吉利提供了很大的帮助。
此外，李书福还迅速涉足手机、车载芯片、卫星等领域，并计划构建车联网生态。
他揣测汽车的未来：“我能帮人多做事，多解决烦恼; 可以当人家秘书，帮人挣钱花钱; 可以成为人们的保镖，保护人们的安全。 ”
但吉利的发展并没有李书福想象的那么好。
面对吉利汽车龙头企业的地位和令人羡慕的销量，吉利汽车自我转型的动力明显不足。
“蓝色行动”计划实际完成与设定目标存在巨大差距，到2020年，企业新能源汽车销量占比仅为52%，2022年第一季度低于15%。
该公司推出的“帝豪EV”系列纯电动汽车，由于技术不理想，最终被淘汰出市场。
2019年，该公司将高端新能源品牌“几何汽车”投入市场，但业绩一直不佳。
虽然吉利在巨头中不断出手，但吉利汽车的股价却在不断下跌。
由2021年1月的3,300亿港元高位至766港元，跌幅超过70%，市值蒸发近2500亿元。 吉利跌出千亿俱乐部。
对此，李书福说：“这不是战略方向上的错误，也不是战略实施上的失败，只是历史时机还不成熟。 ”
就在李书福一次次失望的时候，王传福却大放异彩。
虽然比亚迪在成立之初也开发了燃油车，但从未放弃对新能源汽车的资本和技术投入。
甚至在2022年3月，王传福就直接宣布停产燃油车。
而这给比亚迪带来了立竿见影的提振，3个多月后，比亚迪的**市值首次突破万亿。
同年，比亚迪销量约为185万辆，超过吉利汽车的143万辆，成为国内销量最大的汽车。
2023年12月，比亚迪销量达到34辆10000台，年销量302台44万辆，首次超过特斯拉销量，圆满完成300万辆的年销量目标这是新能源汽车时代的里程碑事件。
另一方面，吉利的年销量只有168辆65万辆，其中新能源汽车售出约48万辆，而比亚迪约为302万辆，完全不在一个数量级。
在2023年中期财报中，吉利汽车上半年营收为7318亿元，比亚迪上半年总营收260124亿美元。
如今的吉利，已经变成了一个“新与旧，万物都想被占有”的复杂体体，就像李书福那颗矛盾的心，既认同新能源汽车的未来，又不肯放弃汽油车带来的辉煌。
然而，汽车行业的竞争日趋激烈，一方面增量有限，另一方面，新车企业层出不穷，老车企业转型。
李书福日前在2024年新年致辞中表示，2024年，吉利将继续加速新能源智能化转型，打一场技术战、一场质量战、一场品牌战。
毫无疑问，比亚迪和吉利都将在2023年全球汽车行业的舞台上大放异彩。
在全球汽车新能源浪潮中，虽然国车已经变道超车，但与现实世界的领先水平仍有差距。
期待中国车企在新的一年里，将有更多良性竞争，更多创新举措，让世界听到更多中国制造的声音。
“最后考验谁会死是需要时间的，希望大家能有一点耐心，小心**这部百年车改剧，好戏还在后面。 ”
李书福曾经说过。
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参考：财务亮点：“年赚3300亿，恐怖的李书福”。
梁达：《疯子李书福和疯子王传福》。
《才艺》杂志：《王传福与李书福的错位比武》。
数智一线：“王传福吃肉，李书福喝汤”。
无冕金融：“市值相差8000亿，比亚迪击败吉利，李书福不服王传福？ ||深度
作者：婷岚。
编辑：柳叶喋喋不休。