近日，有网友**拍了一起疑似小米su7雪地事故**。
从**可以看出，这辆海湾蓝色小米su7的右大灯被直接砸碎，前保险杠和侧挡泥板也严重受损，但前舱门基本完好无损，整体车架在视觉上没有变形。
对此，正如小米雷军在社交媒体上回应的那样**，表示小米Su7正在全国范围内进行全面路测，为小米Su7的发布做最后的准备。
他还表示，为了能够更加专注于汽车业务，集团总裁陆伟冰也是小米品牌的总经理，未来他也将是小米手机发布会的主讲人，第一个是小米14ultra，他本人也会全在小米车上。
自从小米车发布以来，每一步都是热点，尤其是它的定价，雷总一直说不便宜，传言在网络上被驳斥了好几次，就在事故发生前几天，消息又传来了。 有网友爆料称，小米SU7高端版36140,000元。
不出所料，官方再次否认，称授权车型只是为了测试贯穿“销售和送货服务”的所有流程，而购车***的签发只是牌照上购买保险才需要的，并不是小米Su7的最终定价。
但就这种语气而言，应该不会更糟。
有了测试车的上架，相信很多网友在路上都见过不加掩饰的小米Su7，虽然根据官方的说法，这些小米Su7还是测试车，但很难不怀疑这些小米Su7是专门用来公开展示的，顺便路测，还有路人，它间接地为小米汽车“零成本”宣传。
不得不说，作为营销的“鼻祖”，小米会来。
回顾小米集团的电动化之路，也算是一步一个脚印的操作。
2021年3月，小米“正式宣布”进军电动汽车行业，计划一期投资100亿元，未来投资100亿美元。 同年10月，雷军表示，小米汽车将于2024年上半年正式量产。
2023年12月28日，在小米进入汽车行业的第1003天之际，小米汽车技术发布会首次公开介绍了小米首款汽车Su7的相关技术。
据了解，小米SU7将于上半年上市，目前已小规模量产，初步产能计划显示，SOP后首月计划产车约2000辆，预计2024年年中完成产能爬坡，7月产量可达1万辆以上。
小米 Su7 有两种型号，标准版和 MAX 版。
标准版基于400V平台打造，单电机最大功率220kW，峰值扭矩400N·m，000加速528s；它配备了736kWh磷酸铁锂电池，最大续航里程668km。
MAX版基于800V高压平台打造，综合功率495kW，综合扭矩838N·m，0-100加速278s，最高时速265km h; 匹配101kWh三元锂电池，最大续航里程800km。
正如雷军此前在接受采访时透露的那样，小米 Su7 的整体配置足够丰富，所以成本非常高，小米 Su7 的定价可能确实有点贵。 虽然网络上有很多热议，但未来未定，很多事情很难谈，需要时间去验证，所以就等着瞧吧，该来的总会来的，你怎么看？