[春节进行中]。
1月30日，郑州东站列车房内，城际场组长吴萌带领队员们像往常一样在三尺站台前指挥高铁列车由南向北、从东到西。
都说火车房是男人的“主场”，但在郑州东站的操作车间里，吴萌带队的队伍全是“女军”，平均年龄26岁，所有到达和停靠的列车都在他们下达的指令中运行。 他们是整个高铁站的指挥官。
G370列车在2条车道上接送列车，开放信号“G3158列车正在接近，准备上车”......随着监控屏幕上列车进出信息频频闪烁，乘务员郭金科冷静而清晰地下达了指令。
郑州火车东站位于“M”形高铁网交汇处，日均收发列车803列，春节运输期间运行的列车数量增至920列，平均1列火车在5分钟内经过。 其中，北京广场14个方向的存量路16条，日均列车374列; 徐兰场有12条路线、13个方向，平均每天有412列列车; 有7个方向的4条城际道路，平均每天有129列火车。 列车指挥员的每一次指挥、每一次调度，都会影响列车在整条“m”高铁线上的安全准时，这就要求列车长不仅要有技能，还要有优良的心理素质和适应能力。
郭金珂是团队中年龄最小的，她是郑州东站北京广场的站长。 刚上任时，为了掌握业务，她泡在车厢里观察**的工作，并反复与书本上的理论进行对比。 今年的春节，她已经能够自己当家作主了。
记者看到，郭金珂的办公桌上摆放着6个电脑屏幕和3个**，工作上，她要与调度室、客运、机车等部门保持联系，不间断的呼叫和调度命令，还要负责通知乘务员列车信息。 此时，高铁列车的运行状态像地图一样在显示屏上展开，系统界面显示列车数量、股数、同意发车、到达车站和到达相邻车站的列车数量、线数。助理乘务员李温密切注视着控制台，清晰响亮的行车命令不时通过无线电波传到综合管控、客运、维修等岗位。
春节期间，我们说话的速度比平时快，但我们传递的每个密码都必须准确无误。 崔辰旭是徐兰场的站务员，她已经怀孕4个多月了，处于“饱满”的状态，“虽然春节不能陪家人，但看着满载回程乘客的火车平安离开这里，也是一种幸福”！
本报记者丁彦，本报记者何斌）。