啤酒、饮料、矿泉水、花生、瓜子、烤鱼片“，不知道还有多少人记得这样的呐喊。 在移动的绿色皮车上，推着手推车的乘务员就像是走在街上的卖家，为枯燥的旅程增添了不少烟火气。 近日，电视剧《南北》热播，唤醒了不少人对绿火车的回忆。 作为铁路出行的“鼻祖”，绿线列车曾经是人们远行的重要交通工具。 近年来，随着高铁和子弹头列车的应用，以及私家车的普及，虽然绿线列车中的列车数量和数量大幅减少，但仍发挥着举足轻重的作用。 对于经济条件有限的人来说，绿色火车提供了负担得起的旅行选择; 对于飞机和高铁无法直达的地区，绿色列车是人们畅通出行的重要保障。 春节期间，绿色列车转移了相当多的乘客。 它不仅是一种交通工具，更是一种情感寄托。 每一次旅程，每一个座位，都承载着火热生活和普通人生活的印记。 本期微故事讲述的是春节期间乘坐绿线列车出行的乘客的故事，其中有刚从大学毕业一直睡在火车上，以“特种部队”的方式出行的年轻人，也有因为买不到高铁车票而舍不得买“高阶车票”的基层职工， 还有因为买不到高铁车票而怀念踩绿火车的中年人。这是关于他们的真实故事：
文本 |燕子编辑 |卓越
农历正月初六早上八点，小军冒着寒风乘坐绿列从哈尔滨开往北京。
说是“坐着”，其实是“站着”。 为了赶上春节回归的高峰期，小军没有买票。 这意味着她将一路走到北京。
从哈尔滨到北京的全程花了23个小时，她站了23个小时。 虽然偶尔有人下车腾出空位，但很快就被下一站上车的人填满了，小军勉强坐了下来。 她太累了，靠在别人座位的边缘，站着眯着眼睛看了一会儿。
图 |春节期间的北京火车站
小军是土生土长的广东人，刚从大学毕业。 几年前，她和同学们从广州出发，坐了30多个小时的火车到哈尔滨。
在参观了冰雪世界、索菲亚大教堂、东北虎公园等网红景点，并前往冰雪小镇深度体验北方风光后，他们从哈尔滨返回北京，计划在北京玩几天再返回广州。
小军说自己是一头“穷驴”，自从上大学以来，每年寒暑假都要出差，但她从来没坐过飞机或高铁，一直坐绿线火车出行。 她还尝试选择乘火车的夜行列车，这样她就可以节省住酒店的钱。
大部分时间都是有座位的，而这次赶上春节，是她站得最长的一次。
我到北京的时候已经是凌晨一点多了。 小军和同学们没有找地方住，而是直接去了天安门广场等着看升旗，这样就省下一晚的住宿费了。
“总而言之，从广州到哈尔滨，从哈尔滨到北京，从北京到广州，所有费用加起来，每人加起来只有1000元。 ”小军有些得意的说道。
和小军一样，还有以“特种部队”风格出游的阿成。
26岁的阿成是沈阳人，在浙江的一家工厂工作。 多年前，他从上海坐高铁回沈阳，年后回来的时候，因为没有买直达票，又不愿意买全价票，就折腾了好几段绿线列车，从沈阳到山海关，在山海关倒车到北京，然后从北京坐车到上海， 折腾了两天一夜才回到浙江。
为了应付长途跋涉，阿成在上车前买了不少方便面、火腿香肠和零食，放在方便的袋子里随身携带。
上车后，他把行李收好，一路坐着，怀里抱着一个方便的袋子。 随着里程的增加，便利袋的内容逐渐减少。 当袋子空了时，他也到达了航站楼。
图 |在绿色火车车厢中等待下车的乘客在不断换乘火车和乘坐火车的这段时间里，一直伴随着方便的行李。 它就像一个记录时间的沙漏，见证着阿成旅程的进程。
在乘坐绿色火车返回上班的乘客中，俞阿姨是年纪最大的一个。
她今年66岁，在北京工作了六年。
甄阿姨是土生土长的辽西人，从家到北京有直达高铁，需要三个小时，单程票价不到300，但她一次也没坐过。
图 |在北京火车站下车准备上班的人。
她在北京郊区的一家洗衣店工作，负责清洁酒店的床上用品。
阿姨和工人正在做流水线的工作，打扫卫生，下订单，熨烫，存放，每道工序都有专人负责。
甄阿姨负责下单工作，也就是机洗烘干完后，把床单、被套、枕套等东西从洗衣机里拿出来挂起来。
在20多名工人中，于阿姨是年纪最大的。 虽然她已经快七十岁了，但她所做的工作并不比年轻人少。 每天工作12小时，每天挂单数量超过1000套。
因为她手脚敏捷，工作勤奋，老板很看重她。 几年前，洗衣生意不好，持续亏损，老板解雇了几个年轻人，却把她抛在了后面。
“在我这个年纪出来工作，有人要求是件好事，有人要努力工作。 ”对于现在的状态，虞阿姨很知足。
甄阿姨家在乡下，妻子、儿子、儿媳在家打工，孙子也到了结婚年龄。
之所以这么大年纪才出来打工，是因为几年前儿媳妇说要去日本打工挣钱，儿子没有意见，但她不同意。
为了把儿媳妇留在家里，楚阿姨决定外出打工养家糊口。 60岁那年，她毅然决然地踏上了开往北京的绿色列车，成为了一名上了年纪的北漂者。
洗衣房提供食宿，甄阿姨月薪5000多，她自己一分钱都舍不得，所以几乎全部存起来。 工作了六年，她攒了30万元，准备为孙子的婚事买房。
春节回家时，俞阿姨给晚辈们送了5000多块钱的红包，却没人给她。
村里的人都羡慕她这个年纪能找工作“赚大钱”，只有她知道每天早起、晚睡有多辛苦，但她不怕吃苦。
我身体还不错，趁着我还能做，老板也不嫌弃我，我打算再工作几年，省点私钱。 儿子和儿媳妇现在对我和老婆都很好，可是我再也做不到了，谁知道会怎么样呢？ 你还是要自己赚点钱才有信心。 于阿姨在微信上回复了一条消息。
因为没买高铁票回家，这个春节，林岳也成了绿线列车上的乘客。
毕竟，她已经十多年没有坐过绿色列车了。 过去，她回家过年，要么自己开车，要么坐新干线或高铁。 不知道她是哪一年开始的，她再也忍受不了漫长而拥挤的绿色火车。
但今年，当她踏上绿色列车时，她其实有一种久违的亲密感。
林悦记得，她刚来北京的时候，坐的就是这么一列绿色的火车。 到了春节的时候，火车过道和车厢连接处挤满了人，连厕所的门都被堵住了。
图 |《从南到北》剧照。
每个想上厕所的人都必须穿过人群，在众目睽睽之下打开带有“WC”标志的门。
令人惊讶的是，即使如此拥挤，自动售货手推车也总是设法突破并在车厢之间穿梭。
“啤酒、饮料、矿泉水、花生、瓜子、烤鱼片”，这是绿色火车的呐喊，这也是林岳青春记忆的一部分。
在林岳看来，嘈杂的绿车就像一个嘈杂的大院，来自世界各地的乘客就像大院里的邻居，大家围坐在一起聊天，打扑克，玩游戏，分享彼此的食物和琐碎的生活。
一生只见过一次面的陌生人，为彼此的旅程增添了很多乐趣和温暖。
图 |清晨，北京火车站东街依旧车水马龙。
2024年的这个春节，林悦感觉自己像是踏上了时光穿梭，恍惚中又是少年。
和林岳一样，也有感受到时空颠倒的达伟。
40岁的大伟是北京人，因为儿媳妇是东北人，每年春节，他都要和她一起回东北看望岳父岳母。 和林岳一样，大伟夫妇也因为没有买高铁票而上了绿线列车。
平日里，大卫不是一个特别健谈的人，但在绿线列车上，他很乐意和周围的人聊天。
绿色列车就像一个热闹的市场，在这里你会遇到不同的人，了解不同的生活。 每次乘坐绿色火车，我都非常享受，一点也不觉得痛苦。
在乘坐飞机或高铁时，人们更注重隐私，为了显示自己的“高品质”，人们会尽量避免说话。
座椅的高靠背就像一个坚实的屏障，可以宣誓主权，并告诉我们周围的人，我们不干涉河水。
绿色列车则不同，它的座位设计是一组对立面，每个人都面对面地围着一张小桌子坐着无论旅程有多长，你都会有人和你分享，所以你不必担心没有人和你一起打发时间。 大卫说。
这次去东北，对面坐着一个三十多岁的男人。
这名男子说，他和叔叔在北京的一个建筑工地工作。 前段时间因为舅舅生病住院，在医院照顾了他十多天，基本上没怎么睡过觉。
他很想快点回家，睡个好觉，却舍不得买高铁票。 高铁票有200多张，绿线列车只有几十元。 他家里有妻子和两个孩子，他想把车票存起来给妻子和孩子买礼物。
大伟知道，在这列火车上，有很多像他面前这个男人一样的工人。
它们像候鸟一样从北向南飞行。 不是他们买不起高铁票，只是赚钱不容易，他们想把辛苦赚来的钱存起来，花在更值得的地方。
在他们看来，简单的绿色火车可能更适合简单的他们，即使你背着破旧的编织包，背着尘土飞扬的行李箱，穿得不那么光鲜亮丽，也不会有人投以异样的目光。
图 |《从南到北》剧照。
在所有的交通工具中，也许只有绿色火车才能容纳大肚子。
它穿越群山，穿越漫长的岁月，将一波又一波的旅行者送到他们想去的地方。
再过几天，为期40天的春节就要结束了。
交通运输部**数据显示，2024年春节期间出行人数或将达到90亿人次，同比增长50%，创历史新高。 其中，80%是自动驾驶。
图 |刚下绿线列车的乘客。
科技的发展，使人类的出行方式日新月异。 也许有一天，绿色列车最终会被彻底取代，成为只有在博物馆和**才能看到的旧物，但此刻，它仍然是必不可少的。
春节期间，见证了亿万家庭的迁徙和团聚，也承载着无数人的梦想和希望。 它不仅是一种交通工具，更是一种情感寄托，连接着故乡与远方、过去与未来。
尽管许多人不再乘坐绿色火车但那些以字母K、T、Z开头的列车，依然是每个人心中不可磨灭的记忆符号。