年终盘点，不要只盯着比亚迪看，其实长安也很厉害。
根据上市公司公告信息，长安汽车2023年销售255辆3万辆，同比增长8%82%。其中，长安自主品牌乘用车159辆70,000 辆， +14 年同比86%，自主品牌新能源销量突破47万台，自主品牌海外销量突破23万台，均创历史新高。
回望2023年的长安汽车，深蓝品牌和阿维塔的市场占有率稳步提升，销量持续攀升，启元品牌快速推出，新能源转型路线日趋清晰，燃油车市场基础稳定。 在战略层面，引导电动化的“香格里拉”计划、引导智能化的“北斗天书”、引导全球发展的“拥抱万河”各司其职，脉络清晰。
2023年，车市大环境会有些嘈杂，今天是技术落地，明天是王者轰炸价格，定价和定义体系的表将一举掀起。 长安汽车有自己的节奏，无论是产品的推送，还是品牌战略的制定，主打着力，不着急。
那么，在焦虑的时代，长安的安全感从何而来？
自主品牌率先，冲向新能源，稳固燃油车
从销售占比来看，自主品牌年销量为209家77万辆，占整个长安汽车的82%16%的份额。 在国内具有合资性质的汽车集团中，长安汽车是唯一一家独立走主、不依赖合资、腰硬的，这是其稳健长远发展的信心。
长安汽车董事长朱华荣曾表示：预计未来3-5年，80%的品牌将面临倒闭，中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。
2023年，长安将主动改变。 首先，欧尚品牌在燃料领域合并，在V标准下统一; 8月，新能源板块推出以数智为主的启元品牌，携手阿维塔、深蓝，完成中低端到高端新能源市场的全覆盖。
在产品层面，去年长安自有品牌推出5款新能源产品，推出5款新能源产品，其中深蓝S7、阿维塔12、启元三款车型。 销售成绩也令人瞩目，仅4个月前诞生的长安启源累计销量已突破4万台，深蓝将在2023年9月达到累计销量突破10万台的里程碑，深蓝S7上市5个月累计销量突破5万台， 成为人气模特。阿凡特12发布后仅用了20天就完成了2004款车型的交付，发展态势良好。
在过去的一年里，长安汽车初步完成了新能源领域品牌矩阵的布局，可以看出三大品牌定位清晰，产品规划清晰，对于自主品牌来说绝对不是一件简单的事情。 因此，新能源汽车销量得以稳步增长，12月达到59,366辆，接近6万辆大关。
在燃油车板块，长安汽车近期也进行了战略调整，整合欧尚品牌，回归V标准，进一步巩固了长安汽车燃油车细分市场的市场份额，在10万元以内。 其中，2023年CS75 PLUS自行车销量为24辆54万台，CS55 PLUS年销量9950,000 辆，15470,000台。 在燃油车市场份额快速转移的情况下，能够看清这么多燃油车明星车型，实属难得。
非常稳的长安，2024年将走向何方？
2023年也是长安汽车蓄势待发的一年，那么2024年长安汽车的重点是什么呢？
当然，当务之急是新能源。 日前，阿维塔科技总裁陈卓公布了2024年新车计划，阿维塔今年将推出2款新品，还将推出4款增程动力车型; 深蓝汽车将在2024年推出两款新车型，其中一款是硬核越野车G318近日发布官方图片; Kaizen 将推出代号为 CD701 的新车型，以承担品牌向上移动的责任。
虽然长安的新能源转型已经打开了局面，准备了完整的产品矩阵，但也存在挑战。 两大问题，一是目前长安新能源占比29%，落后于前者的37%，长安需要快速追赶，这需要爆款车型的支撑。
其次，Kaizen品牌虽然快速铺就了3款新车，但在品牌形象的建设上仍然有所欠缺。 如何用好今年的全新车，做好启元的品牌建设，是2024年长安必须回答的问题。
说到国内外，长安产品销往全球63个国家和地区。 2023年11月，长安汽车品牌东南亚大会在泰国曼谷正式召开，正式宣布登陆泰国市场，不仅是长安全球化战略的桥头堡，也是长安汽车进军全球右舵市场的基石，对品牌全球发展具有重要意义。
2024年，长安汽车将进入东盟和欧洲市场，到2030年，长安汽车将进入全球90%以上的市场。 这就是“拥抱一切河流”的效率。 然而，出海之路并非一帆风顺，鉴于近年来中国品牌的出口势头，欧盟、北美都有相应的政策行动，这必然会给中国品牌出海带来阻力，长安在当前形势下如何打开出口势能， 同样值得期待。
长安汽车董事长朱华荣曾说过：“未来10年，世界级的中国品牌将诞生于世界，长安汽车就是其中之一！ “现在看来，长安正在按照这个目标认真推进。
令我们欣喜的是，中国品牌不仅有比亚迪，还有长安，有实力、有野心、有路的大车企不断向上发展，中国有望成为汽车强国，走向世界。