时光荏苒，时光荏苒，转眼间，又是匆匆而过的一年。 对于东风本田来说，2024年是梅花香来自严寒的一年，是英雄强渡大渡河的一年，是轻舟穿越万山的一年。
回首2024年，“*战”将贯穿全年，市场竞争日趋激烈。 面对日趋动荡的汽车市场，车企纷纷亮出剑来，滚动技术、产品、服务......无处不在的内卷化和无处不在的内卷化，让你我在时代的洪流中免疫，我们被迫面对战斗，行业淘汰赛的发令枪才真正打响。
这是一场没有庄家的赌博，每个人都结算了筹码并坐了下来。 这场赌博能不能赢，你不在乎一两个螺柱，关键是谁能活到最后。 对于入驻中国车市20年、历经风浪的东风本田来说，才是极致玩家该具备的水平，冷静判断、拼搏、自由收发、规划布局、面向未来、稳扎稳打等种马。
空杯心态
东风本田是轻型船吗？答案显然是否定的。 它拥有20年的品牌历史;四家工厂;8,000,000 个基础磁盘用户;东风本田拥有全系列的燃油、混合动力和纯电动产品，称自己是一艘轻型船，没有人敢称自己为航空母舰。
所谓轻舟，更符合当下东风本田人的心态。 在过去的20年里，东风本田从一家工厂发展到今天的四家工厂，推出了CR-V、思域等多款经典车型，收获了800多万用户的信赖。 然而，东风本田并没有躺在信用簿上，睡得很香。 面对挑战和困境，东风本田以“空杯心态”继续探索合资品牌转型的“新模式”，全力拥抱产业转型，加速电动化和“价值创造”企业转型进程。
去年7月，“创造未来2030”新战略发布，正式宣告东风本田向以用户为中心的“价值创造企业”转型。 紧接着9月，新品牌logo发布，扁平化设计遵循当下化繁为简的设计趋势，迎合年轻消费者的审美。 以“科技、智能、爱”赋能“的品牌主张”保持领先“，以全新面貌开启”电动时刻”。
轻装上阵
由于内部制约、改造成本、技术挑战、产业链调整等因素，我们经常用“大象转弯”一词来形容主流车企拥抱电动化的难度。 东风本田破旧立新，打破桎梏，加速“触电”。 9月，推出新能源新品牌“灵犀”和首款新能源概念车“灵犀L”，成为合资车企首个自主推出的新能源品牌。
事实上，早在2024年，东风本田就推出了本田基于电驱的immd强电智能混合动力技术，近两年陆续推出了英斯皮e：PHEV、CR-V e：HEV、CR-V e：PHEV、第11代思域e：HEV、本田HR-V e：HEV等车型。 在DHT电混和插电式混合动力领域，东风本田积累了大量的技术。
在古代，决战临近时，每支军队都要提前清理干净，丢弃不必要的东西，才能“轻装上阵”。 显然，东风本田对此心知肚明。 电动智能汽车大赛已经进入下半场，只有练好内功，才能在行业洗牌的浪潮中脱颖而出。
灵犀系列车型基于全新“灵犀”智能电动平台生产，在产品定位、目标用户、市场定价等方面均有区别于现有e：ns纯电品牌。 从智能驾驶系统、智能座舱、全新电驱系统、全方位高刚性安全平台，灵犀L将带来全新体验。
东风本田将聚焦强电智能混合动力、e：NS电动化品牌、灵溪三大细分市场，全面向新能源方向转型，到2024年实现50%产品电动化，2024年推出10款以上纯电动车型。 Tomoto“转大象”的决心坚如磐石。
鹏友 说：
你认为这就结束了吗？不！2024年，东风本田有太多的可圈可点，用户品牌“奔嘉日”发布，“以用户为中心”落地各种比赛、奖项、奖励都是软的;积极参与公益事业，回报社会等。 回首，2024年，轻舟已经驶过万中山。 展望未来，2024年是漫长而辉煌的路！