不久前，杭常高速铁路（杭州至南昌）开通运营，是一条连接浙、安、赣等省的世界级旅游线路，贯穿众多名城、乡、湖、山，沿途有9个5A级景区。 此前开通的贵南高铁（贵阳至南宁）连接甲秀楼、青岩古镇、荔波大小七洞、南宁青秀山等知名景区。 如今，高铁已基本覆盖全国大部分县市，“诗与远”近在咫尺。 交通格局影响着旅游业的发展，高铁时代的虹吸效应不容忽视，但高铁并非一刀切，这就要求高铁沿线的旅游目的地，尤其是景区，从票务经济向综合经济转型，将“客流”转变为“客流”。
高铁一路带风景 图片由视觉中国提供。
高铁串起好风景
当高铁飞驰在鄱阳湖上空时，别忘了向窗外望去，也许能看到候鸟的美丽身影。 户外摄影爱好者吴建功是铁道迷，最近他乘坐杭昌高铁去鄱阳湖观鸟，鄱阳站和余干站是他的目的地。 没想到，《在路上》本身就给了他一个意想不到的惊喜。
吴建功是安徽黄山人，在此之前，只有安徽到江西的合福高铁。 “乘坐合福高铁到婺源、上饶三清山出行很方便，但去鄱阳湖附近比较困难。 杭常高铁开通前，身边的朋友约好去鄱阳湖拍摄候鸟，但由于交通不便，一直没能成行。 ”
鄱阳湖的冬天，草岛上点缀着虎杖花，成群结队的候鸟点缀其中，惬意地觅食。 夕阳下，滩涂与候鸟交相辉映，美丽而生动。 值得一提的是，建设者优化了杭常高铁鄱阳湖大桥的桥梁结构，减少了桥墩的架设，更好地保护了湖区的生态，并尽快回填了开挖区，喷洒草籽，让绿还青。
如果你想去观鸟，“环鄱阳湖”火车是更好的选择。 永秀、都昌、湖口等站点是拍摄候鸟的好地方。 吴建功说。 其中，最有名的是永秀县武城候鸟小镇，观鸟点、游客中心、水栈道、会展中心及酒店、湿地公园等，配套设施齐全，是4A级景区。
去年8月，被誉为“最美高铁”的贵南高铁开通，从南宁到贵阳约3小时。 有游客表示，早上在贵阳吃肠面，中午去南宁看望老朋友的日子终于来了。 全长482公里，沿线有30多个少数民族地区，其中荔波就是素有“大地翡翠”之称的荔波。 “荔波站是一个被风景名胜区包围的车站。 据中铁建设集团宣传部相关负责人介绍，荔波高铁站距离小七孔风景区仅11公里，周边有药山古寨等大小景区57个。 “过去，游客必须乘坐火车到都云，然后从都云乘坐巴士约2小时。 贵南高铁开通后，游客可乘坐高铁直达荔波，提高了观光的便利性。 贵阳的游客钟女士说。
据说贵州百角瑶只有几千人，主要集中在瑶山古村景区。 高铁的“触角”，将远道而来的游客带到了“闺房深处”的景区。 瑶山古村景区瑶族写生部落负责人李先生说，贵南高铁开通后，来自广西、广东的调研团更多，孩子们体验了粘浆染色等非物质文化遗产项目，自己制作陶器，挑战陀螺。 此外，还有更多来自世界各地艺术院校的学生乘坐高铁写生。
荔波高铁站开通当天是黔南布依族苗族自治州成立67周年。 白裤瑶族同胞表演方阵，跳猴启，苗族同胞表演方阵演奏芦苇笙芒果管，跳苗舞，气势浩大，场面震撼人心。 荔波各族人民载歌载舞，以当地各民族最具特色的表演形式欢迎来自世界各地的游客，让游客近距离体验荔博当地少数民族独特的文化魅力。
小镇朋友圈扩大
从郑州坐郑宇高铁到吴山，需要3个多小时才能到达，从中原到西南，从胡辣汤到吴山烤鱼，我的心里很震撼。 郑州文旅从业者曲先生说，他的记忆还写在书里，“蜀路难，难去蓝天”，没想到“高铁真的平了天下”。
随着正宇高铁的开通，三峡腹地的吴山、奉街、云阳的历史已经结束，蜀路的艰难变成了一条通衢。 以吴山为例，到达郑州、成都需要3小时，连接重庆、武汉主城区需要2小时，连接沿线近30个城市，前往三峡腹地正在成为现实。
人们一提到巫山，就会想到“除了巫山不是云”，巫山是诗城。 另外，巫山的红叶非常漂亮，“待机时间”也很长，从深秋到初冬，河水清澈，山峦通体红。 随着高铁的开通，我们想到了以诗歌和巫山红叶为主题，与高铁沿线的重要目的地城市进行创意营销。 第十七届长江三峡（巫山）国际红叶节创意总监康汉文表示，吴山与成都、武汉、郑州开展了梦幻般的联动，创造有趣的话题，创造破圈的可能，将巫山红叶与年轻一代消费者联系起来。
比如刘玉玺用巴渝东部民歌的乐谱，制作了《竹枝辞》系列。 以吴山红叶为内容核心，四位诗人“刘玉玺”、“白居易”、“杜甫”和“李尚银”组成男子组，全新《竹枝词》推出红叶节主题单曲，通过**的旋律和节奏，带出吴山红叶的美好意境和氛围。
武侠神女景区运营管理部主任刘旭辉介绍，为迎接高铁时代，积极提升服务水平，高铁开通前，100余名工作人员开展岗位标准化服务培训，练功内功，迎来五湖四海游客。
部分景区直接命名为高铁列车。 去年12月初，江西吉安侯河梦回庐陵风景区将高铁列车命名为高铁列车，成为一道风景线。 “标题高铁主要在干深线，重点关注粤港澳大湾区，也是景区的重要客源地之一，从深圳乘坐高铁到吉安只需要两个多小时。 江西吉庆文旅产业发展总经理王成表示，希望将高铁客流转化为城市游客，吸引更多游客到吉安后河梦回庐陵风景区，沉浸在“梦回庐陵”光影夜游中，领略吉安千年庐陵文化。
游客在吴山高铁站办理登机手续 图片由吴山县文化和旅游发展委员会提供。
宜县地处皖南山区，拥有“一地两地”世界文化遗产，拥有46个中国传统村落和6个中国历史文化名村。 杭昌高铁的开通，让到达宜县更加方便。 自高铁开通之日起一个月内，游客凭票或网上购票记录、身份证到达宜县东站，可享受宜县民宿、酒店住宿费折扣。 同时，自杭常高铁黄昌段开通之日起一个月内，游客凭宜县东站门票或网上购票记录、身份证，可免费享受宜县各景区门票。
去年9月，福厦漳高速铁路（又称福厦高速铁路）开通运营。 作为中国第一条横跨海湾的高铁，“坐高铁看海”成为福厦高铁的一大特色。 推出“鲜闽”铁路旅游计时票，是福建加强跨区域文旅合作，创新发展铁路文旅消费场景，实现“一张票”三市便捷出行新模式的重要举措。 厦门、泉州、武夷山、福州、泰宁、平潭等城市串联互通，为旅客提供更多出行选择，同时省内5A级景区对购买铁路旅行时间票的旅客免购首票。 这种多元化的选择不仅提升了游客的旅游体验，也进一步拓宽了福建省的铁路旅游市场。
虹吸效应需要注意
要想致富，首先要修路。 高铁通票，**10,000两。 运输是物流畅通、一个地区发展的关键。 有人说高铁的制造速度，“天平”，但旅游在乎差异，“不均匀的多态是幸福的源泉”，两者辩证地统一了。
旅游业的一些人认为，高铁不是一刀切的连接。 高铁相当于人体的主动脉，城市交通相当于毛细血管，如果动脉畅通，微循环不畅通，很难称之为健康的身体。 高铁带来最好的之后，如何以快速舒适的方式将这些游客送到各个景区和其他公共车站，是一个必须解决的问题。
杭昌高铁阜梁东站位于瑶里风景区附近。 瑶里古镇以景德镇瓷器发源地闻名遐迩，游客们经常将这里的气氛比作“蔚蓝等烟雨”。 配合杭昌高铁站的开通，阜良汽车站开通了阜梁汽车站至阜梁东站、阜梁东站至瑶丽两条专线，为游客提供便利。 此外，车站外还有穿梭巴士、充电桩、租车等。
高铁将大量游客带到目的地，但它也可以快速带走游客。 北京文旅从业者刘千璐认为，如果接待设施和服务质量跟不上，不排除少数景区可能无法留住游客，甚至被边缘化。
对于鲜为人知的旅游目的地来说，高铁的到来激活了休眠市场，从而盘活了旅游资源，也为局部超车带来了发展机遇。 然而，对于其他交通基础好但旅游资源不突出的地方，高铁可能会带来“来得匆匆，去得匆匆”的隐忧。
2019年杭黄高铁杭黄高铁开通时，杭州市淳安县文化广电旅游体育局相关负责人提到，夏季首量增速和旅游收入低于预期。 这可能与酒店房价高、缺乏丰富的旅游项目、高铁的便利性导致游客泛滥有关，部分游客白天来到千岛湖，晚上住宿在建德、桐庐等住宿费用略低的城市。
如今，高铁与全国各地的网络相连，高铁的速度和短**的广泛传播使距离不再遥不可及。 随着高铁的开通，多个城市在同一个平台上竞争，旅游业需要布局在更大的棋盘上。 “世界是平的，除非资源是独一无二的，比如名山大川。 不过，文旅产品整体收敛，这个景区在做汉服沉浸式表演，那个景区几乎走的是民族风路线。 因此，不同目的地和景区之间的竞争更看重气质及其提供的情感价值。 刘倩璐想。
如果干脆变成一个“过路”城市，再加上高铁沿线其他城市的虹吸效应，一些小城市和景区可能会远远甩在后面。 深圳大学旅游发展研究中心研究员刘杰武表示，目前，出行方式越来越个性化、多样化，一个旅游目的地不仅仅是因为景区的吸引力，更是因为生活场景和生活方式被广泛认可。 他认为，一个城市或景区必须“有趣和快乐”，并与游客有温暖的情感联系。
因“村巴”爆火而火爆的台江县黔东南苗族侗族自治州，当时还没有高铁，也没有特别知名的景区，却因为接地气、充满地方风味的篮球比赛，在全网出圈了。 “Village BA”比赛并不专业，重要的是人们很容易被比赛的氛围所感染——这才是重要的情感价值。
刘杰武认为，“乡村BA”的本土风味是其核心竞争力。 “村巴”和淄博的爆发，也体现了景区旅游向城市旅游的转变。
烟花爆竹、温馨服务更能激发游客的归属感和幸福感，释放文旅消费潜力。 杭昌高铁一开通，康汉文就注意到，各地都把美食当成了当地的文化和旅游推广点。 南昌的炒面和瓦罐汤，Yugan的辣椒炒肉和......黄山的臭鳜鱼和毛豆豆腐城市的味道在幸福和交通的媒介中一直扮演着重要的角色。 在吴山高铁的推广中，吴山烤鱼也被推到了前列。
这也让人想起淄博，去年春天，铁路部门开通了高铁“烧烤列车”，从济南最快40分钟左右就能到达淄博。 而人们乘坐烧烤火车去淄博，不仅仅是因为烧烤，还因为城市的温度。 （作者：中国旅游报记者 曹燕; 编辑：宋玉秋）。
原题：“快与慢之间，总有办法留住客人”。