为什么冻雨会影响列车运行？

2024年1月底至2月初，2009年以来最严重的雨雪和冰冻天气影响了多个省市，给人们的生产生活带来了麻烦。 其中，中国中部的湖北和湖南多列列车在冻雨中延误甚至停运。 那么，为什么冻雨会影响列车运行呢？

冻雨由冰和水的混合物组成，当它落在低于 0 的物体表面时，它会立即冻结成一层光滑透明的冰层，我们称之为雾凇。 大雨会压垮树枝和电线杆，断电。 目前，大多数火车主要依靠电力运行，每节车厢都有一个向上延伸的装置，称为受电弓。 受电弓连接到高压电的接触网，将电力传输到列车。

冻雨造成的结冰会包裹整个接触线，受电弓在机车带电流时会造成电流摄入不良，使电流无法满足行驶要求。 接触线最粗的部分超过12厘米，接触线还覆盖着不同长度的密集冰柱。 在冰的阻挡下，受电弓与线路接触不良，产生电火花。 为保证设备安全，铁路局将组织人力进行除雪除冰作业，重约三公斤、长约七米的保冷棒是重要工具。 一次冰上作业至少需要挥动 100 次，10 分钟内可能会派出两到三列火车。 如果采用手动模式集中精力进行冰处理，则整条钢绞线可以水平或水平操作，在不影响正常车辆运输秩序的情况下，可以清理整个轨道的冰覆盖。

此外，冻雨造成的轨道冻结会导致列车与轨道之间的摩擦力明显降低，从而影响列车的牵引和制动性能。 针对这一问题，铁路部门一般采用喷枪熔化、铲铲等方式，清理道岔轨道上覆盖的冰层，并安排内燃机车随时待命，做好应急牵引工作。