虽然在电池方面，每个品牌的技术不同，但本质是相似的，但也有优缺点的差异。
磷酸铁锂的优点是显而易见的，稳定性强，不易刺激，但同时也存在冬季电池寿命不足等问题，这也会降低电池活性，磷酸铁锂电池的能量密度相对较低。 这意味着，在相同容量的电池组下，磷酸铁锂电池需要更多的空间和更多的重量。 目前，配备磷酸铁锂**的产品相对较低。 原因是磷酸铁锂电池成本更低，勘探空间更大，为企业拓展市场提供了更多优势。
有许多间接的好处，如稳定性强、不易自燃、安全性高，对市场的影响可以降到最低。 同时，入门级用户对操控性和动态性能的敏感度相对较低，因此磷酸铁锂的一些缺点很容易被市场接受。 从技术角度来看，三元锂电池的能量密度也是一大卖点，应用率明显高于其他电池。 从数据来看，麒麟电池的能量密度为255wh kg，磷酸铁锂的密度达到150wh kg，两者的区别非常明显，麒麟电池的优势显而易见。 因此，在保证技术和电池寿命的产品方面，三元锂基本上是优先考虑的。
高端用户对性能、续航、体验等都有更高的要求，因此磷酸铁锂无法满足这些要求。 此外，由于预算限制，高端用户可以接受**更高的三元锂电池。 例如，极氪001还没有出现自燃问题，蔚来和车型也大多搭载三元锂，而搭载三元锂电池的车型则很少出现明显的自燃问题。 可以看出，三元锂电池比我们预期的更安全、更好。 在硬件保护方面，企业可以做到最好。 电池组具有极强的抗冲击性，在发生碰撞时，多层保护可以抵抗冲击力。
同时，电池的内部结构可以有效防止热失控，因此三元锂在高端汽车中的应用并不是外界所看到的。 此外，其实对于高端车型来说，电池系统的保护非常严谨，三元锂保护系统本身也非常智能，保留了高密度的优势，带来了更远的续航里程优势。 所以另一方面，入门级机型因为价格低，利润率低，而且性能和三元锂匹配度不高，所以不使用三元锂也是最好的选择，毕竟一分钱一分货，在技术和保护措施上都远不如高端机型。 因此，20万元以下的三元锂比较不安全。 在此预算范围内，磷酸铁锂的选择必须优先考虑。
预算超过30万元的机型，大部分都配备了三元锂，这是公司的核心技术。 它具有更高的能量密度，可以更好地匹配4C和高压平台，提供极致的三电体验。 充电和电池寿命体验是足够的，所以这呈现出两个极端。 磷酸铁锂有其自身的优缺点，三元锂的优势明显高于磷酸铁锂，因此在技术上的优势更加明显。 如果三元锂电池技术继续优化，成本持续下降，磷酸铁锂市场将被压缩。
当今电池最大的隐患是自燃，所以电池的安全性应该排在第一位，其次是体验感。 从本质上讲，两者都是必不可少的。 目前磷酸铁锂的优势都是比亚迪带来的，叶片的优势和成就必须得到认可。 但是，三元锂电池的价值不能一刀切，这是不客观的。 你明白这一点吗？ 欢迎讨论。 电池