增配降价会是今年汽车市场的主旋律吗？

前不久，在秦加的领导投降后，比亚迪看着海外的各个合资品牌，陷入了深思：先生们，我想向大家借一件事，谁赞成谁反对？ 君主们对视了很久，才回过神来，摸了摸脖子。

今天，汉堂系列正式下架，最大降3万！ 以最便宜的唐DM-i为例，其实相较于23款配置相近的冠军版车型，终端**已经降价了1万元左右。 配置方面，增加了方向盘加热、手机无线充电等舒适配置，汉唐车型产品布局早已完善，产品成本完全可控。

核心本质只有一个：比亚迪成熟的产品链和一流的体系，自然有降价的代价。 所以大家不必过分兴奋，但该兴奋的是一个合资企业和二梯队的品牌，但这是洋谋，而杨谋自古以来就没有解决之道。 今天打5000，明天打10000的节奏响起，后来者只能选择跟不走，跟着就放弃利润，不跟着也不是不可能放弃“国”。

而且我们谁也不知道汉、唐、海阳有没有进一步降价的空间，所以没有成熟的体系和**链支撑，更没有掀翻桌子，连上桌都没有机会。 比亚迪只能说：对不起，各位朋友，今年的节日只打高端局，可以预见的是，市场变化正在加速，热门品牌有轮换换代的趋势，趁着窗口期还没过全面推广，一举确立优势，在不可逆转的新能源趋势中， 进一步利用杨气攻城。不过，车市“战国时代”才刚刚开始，韭菜宝贝你藏了吗？