直线新闻：刘总，您如何看待拜登打压中国电动汽车？
特约评论员刘和平：其实，早在特朗普政府上台，美国就对中国生产的电动汽车加征了27个5%的关税是中国制造的电动汽车无法打开美国市场的主要原因。 与此同时，美国及其盟国如欧盟和日本也一直在电动汽车的补贴和关税问题上存在争议。 不过，从华尔街和彭博社的消息来看，拜登对中国电动汽车出手的原因，以及他这次要采取的行动，明显与以往不同。
此前，在第一次关于电动汽车出口的争议中，无论是中美之间还是美欧之间，矛盾的焦点都集中在对电动汽车行业的财政补贴上，因此美国采取的措施，即大幅提高关税， 或向世贸组织提起相关诉讼。然而，这一次，美国准备再次对国产电动车实施制裁的原因，已经从过去的所谓反补贴上升到所谓的***级，即指责国产智能电动车可能从美国收集大量数据，对美国构成所谓国家安全风险。 因此，美方实施的制裁将是“非关税手段”。 不仅如此，美国还准备进一步扩大制裁范围，所有原产于中国的电动汽车和零部件，无论是通过墨西哥还是其他第三国进入美国市场，都将成为制裁目标。
在我看来，拜登**准备以国家安全为借口，准备挥舞国安大棒制裁中国电动汽车，这恰恰说明特朗普对中国电动汽车挥舞的关税大棒并没有产生预期的效果，还没能真正压制中国电动汽车的竞争力。 这也意味着，所谓的***正在成为拜登用来对付中国产品的“口袋犯罪”，当与中国的竞争不够时，“中国制造”可以放进这个口袋。
不过，值得注意的是，由于近期中美两国在经贸领域各层级的对话日益频繁，不排除拜登威胁攻击中国电动汽车，是为了竞标下一次中美经贸谈判的出口价格。
澎湃新闻记者：那么，您认为拜登威胁要对中国制造的电动汽车实施全面制裁，这背后是否有中美电动汽车行业博弈之外的动机？
特约评论员刘和平：我认为是有的。 2023年上半年全球前10大电动汽车品牌中有6个来自中国，中国比亚迪已超过特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。 不仅如此，2023年中国汽车出口量可能高达540万辆，其中新能源汽车占40，达到220万辆。 这一切意味着，电动汽车不仅成为中国在汽车制造领域超车的先行者，而且成为中国出口和整体经济增长的主要引擎。 这样的话，慕秀就会被森林风摧毁。 拜登准备打压中国的电动汽车产业，这实际上是在压制中国的竞争力和综合国力。 因此，这背后是中美竞争力和综合国力博弈的因素。
其次，拜登**这样做，不能排除是为了配合欧盟的秘密沟通，共同遏制中国的经济发展。 此前，当拜登提出与中国经济“脱钩”或“半脱钩”时，欧盟提出与中国经贸往来的所谓“去风险化”作为回应。 因此，2023年10月，在欧盟委员会以比亚迪、上汽和吉利汽车为首的中国电动汽车展开反补贴调查后，美国立即放风，进一步对中国电动汽车实施全面制裁。
此外，美国共和党和民主党即将展开的党内斗争，以及拜登和特朗普之间的个人权力斗争，也是拜登准备对中国电动汽车行业下重手的又一重要动力。 因为为了哗众取宠，特朗普曾威胁说，如果他再次当选，他将把对华关税全面提高到60%。 在这种情况下，由于害怕失去选票，拜登和民主党只能迎头赶上，重创中国电动汽车行业。
直线新闻：面对拜登可能对中国电动汽车实施严厉制裁，中方该如何应对？
特约评论员刘和平：我认为，首先要做好迎接挑战的心理准备。 因为在中美经济技术竞争甚至恶性竞争的背景下，在民主党和共和党之间恶性党派斗争，以及拜登和特朗普之间恶性的权力斗争的背景下，该来的终将到来。 特别是，我们必须做好准备，以应对特朗普再次上台的可能性，这将导致中美经贸和全球秩序的重大洗牌和动荡。
当然，从另一个方面来看，我们也必须对中国的经济发展前景，特别是电动汽车行业的发展前景充满信心，保持战略重点。 要知道，中国的电动汽车产业超越了日本，超越了欧盟，甚至超越了美国，这将是全球汽车产业发展的必然趋势。 由于中国拥有完整的汽车工业和一流的链条体系的优势，以及电池技术的领先优势，这必将转化为以最佳为核心的竞争优势。 即使欧美为自己的电动汽车产业提供补贴，提供市场保护，最终也无法撼动这一优势。
作者丨刘和平，深圳卫视《港澳台直播》特约解说员。
编辑丨赖晨璐，深圳卫视直播新闻总编辑。
排版丨梁家辉，深圳卫视新闻直编。