美国最近对中国汽车电池出台了新法规，这对国际**和电动汽车行业来说是一个重大举措。 据彭博社和美联社报道，美国财政部宣布，从明年开始，美国生产的包含在中国等国家制造或组装的电池组件的电动汽车将不再有资格获得高达7,500美元的税收抵免。 这项措施是美国《通胀削减法案》（IRA）的一部分，旨在促进国内电动汽车行业的发展。
新规定是对中国在美国电动汽车链中角色的重大打击。 尽管批评人士指出，鉴于中国在供应链中的主导地位，将中国排除在外是不现实的，但此举仍然是美国减少对中国电动汽车产业依赖的一步。 新规定要求，从2024年起，有资格获得税收抵免的美国清洁车辆不得包含由“外国关注实体”（FEOC）制造或组装的电池组件，从2024年起，这些车辆不得含有关键矿物，例如从这些实体中提取、加工或**提取、加工或**的镍和锂。
该规定不仅适用于中国，也适用于来自俄罗斯、朝鲜和伊朗等国家的公司。 如果一家公司在这些国家注册，或者其国有部分达到 25% 的门槛，则被视为 FEOC。 这意味着许多主导全球电动汽车行业的中国公司可能会受到限制。
拜登的白宫首席清洁能源顾问约翰·波德斯塔（John Podsta）表示，新规定将确保美国电动汽车的未来主要在美国制造，这将鼓励美国汽车制造商、电池制造商和关键矿产生产商投资于多元化和有弹性的供应链。
然而，美国电动汽车行业仍然严重依赖中国的关键矿物和零部件。 美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）总裁兼首席执行官约翰·博泽拉（John Bozella）表示，美国电动汽车产业的转型需要时间，不会一蹴而就。 此外，国际能源律师事务所贝克·博茨（Baker Botts）合伙人伊莱·欣克利（Eli Hinckley）也提到，完全排除与中国相关的组件不仅在逻辑上更具挑战性，而且还可能导致产品增加**。
去年美国国会通过《通胀削减法案》后，美国电动汽车链的投资出现了热潮。 然而，由于生产低迷和需求放缓，包括福特、通用汽车和特斯拉在内的美国汽车制造商推迟了在美国建厂的计划。
作为对新规则的回应，福特表示正在评估其影响，而通用汽车则表示，其电动汽车“装备精良”，可以获得税收抵免。 福特在密歇根州马歇尔拥有并经营着一家电池工厂，该工厂从中国电池巨头宁德时代获得技术许可，宁德时代对该工厂没有任何所有权。 **福特工厂生产的电池是否有资格获得税收抵免，目前尚未披露。
目前尚不清楚哪些车辆有资格获得新计划下的全额税收抵免，因为拜登尚未公布任何名单。 美国财政部表示，拟议的规则将为明年1月1日之后投入使用的电动汽车提供过渡期，以便在规则制定过程中继续提供信贷。
这一新规对于国际**和电动汽车行业来说无疑是一次重要的调整。 该政策的长期影响还有待观察，但它将对全球电动汽车市场产生深远影响。