深陷裁员和销售低迷的Polestar可能需要吉利为其指明正确的方向。 2月1日，沃尔沃汽车表示，正在评估沃尔沃汽车在Polestar的股份重组。 “重点将放在沃尔沃汽车上，因为沃尔沃汽车转型的下一阶段包括对技术创新和面向未来的生产设施进行大量投资。 沃尔沃汽车表示，因此，将不再向Polestar提供进一步的财务支持，并可能向其他股东分配股份，吉利瑞典控股将成为Polestar汽车的重要新股东。
同日，吉利控股集团表示，支持沃尔沃汽车对Polestar股权进行潜在调整，以便将资源集中在沃尔沃汽车自身的转型和发展上。 如果股权调整完成，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星的重要股东。
数据显示，2015年，Polestar被沃尔沃收购，成为沃尔沃的高性能品牌。 2017年，Polestar宣布成立沃尔沃汽车与吉利控股的合资公司，总部位于瑞典，在中国设有生产基地，其车型销往全球。 目前，沃尔沃汽车持有Polestar 48%的股份。 2022年6月，Polestar在纳斯达克上市。 尽管成功登陆资本市场，但Polestar近年来的发展并不乐观。
目前，全球新能源汽车市场持续升温，但Polestar却没能赶上电动“快车”。 数据显示，2020年至2022年，Polestar汽车全球销量为1020,000 台， 290,000 和 5150,000台。 去年，Polestar将销售目标从8万辆下调至6万辆，但最终销量仅为5辆460,000台，未达到预期。
此前，Polestar一直在与特斯拉竞争，但去年特斯拉在全球销售了181万辆汽车。 在中国市场，Polestar的销量更是低迷。 根据第三方平台数据，Polestar去年在中国仅售出约1,100辆汽车，同比下降34%。 极星中国区CEO冯丹曾坦言：“虽然极星汽车在中国已经五年了，但我们在中国市场既没有质量也没有品牌，这是我们走过的一些弯路，也是我们支付的一些学费。 中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示：“极星的高定位、高定价策略与其在消费者心目中的品牌认知度存在差距。 “以Polestar首款大量产车型Polestar 2为例，定位为紧凑型车型，但起价接近30万元，而Polestar 3车型的起价高达6980,000元。 此外，Polestar 4在去年上海车展上全球首发，售价为34980,000-5338万元，但预售时价格跌至29990,000-3699万元。
Polestar面临的压力不仅来自销售低迷，还来自其财务报表。 财报显示，Polestar去年前三季度营业亏损达到735亿美元，毛利仅约2120万美元，同比下降超过60%。 为了控制成本，去年第二季度，Polestar宣布全球冻结招聘，裁员10%。
股权调整的具体细节尚未公布，但从沃尔沃和吉利的表态来看，外界猜测“吉利的话语权将进一步加大”。 此前，有分析师认为，沃尔沃全力专注于自身业务发展和电动化转型，极星汽车可能会拖累沃尔沃。 从公告来看，沃尔沃汽车表示将不再为Polestar汽车提供进一步的资金支持。 另一方面，吉利表示，吉利将继续在运营和财务等方面全力支持极星品牌的未来发展，扩大基础技术、先进链条、制造等方面的协同效应。 有业内人士认为，吉利作为一家全球性车企，不仅了解中国市场，还布局海外市场，如果加大对极星汽车的投入和控制力度，或许能够改变极星汽车“迷失”的现状。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌.