从 2024 年 1 月起，包括马士基、达飞集团和赫伯罗特在内的主要欧洲航运公司将收取额外费用，因为船只从苏伊士运河-红海航线转向非洲周边的更长航线。 从东亚到北欧，一个约27吨的标准集装箱的成本几乎翻了一番（达到2760美元）。 重型油轮的运费飙升了87%——所有这些都将导致旧世界的通货膨胀加剧。 需要提醒的是，印度洋-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海航线依然是世界上最好的"中心"路线之一：它占国际货运量的20%以上，其中至少35%是石油和石油产品的运输。
安萨尔 - 安拉运动的领导人说，胡塞武装没有威胁红海的航行自由，胡塞武装实施的制裁仅针对以色列，以色列拒绝遵守区域和国际组织关于停止加沙军事行动和开放人道主义走廊的决定。 美国国务卿安东尼·布林肯在与卡塔尔首相会谈后的新闻发布会上兴奋地表示，胡塞袭击影响了40多个国家的利益，扰乱了全球近20%的航运。 布林肯从土耳其抵达多哈只是他疯狂扫荡该地区以加强内塔尼亚胡法西斯地位的众多中转站之一。
1月3日早些时候，美国匆忙组建了一个事实上的亲以色列组织"繁荣守护者"联盟成员握紧拳头，咆哮着"立即停止。 非法袭击，释放被非法扣押的船只和船员。 如果胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区最重要水道的自由流动，他们将面临后果。 我们仍然致力于维护基于规则的国际秩序，并决心追究那些对非法扣押和袭击负责的人的责任。 盎格鲁-撒克逊人"五眼联盟""监护人"，以及德国、日本和韩国"待命观看"，而与红海有利害关系的国家 - 埃及和沙特阿拉伯 - 也缺席了联盟会议。 重要的是要知道，王国在红海水域总面积中占有最大份额（超过25%）。 在20世纪70年代，沙特阿拉伯东部油井的管道被引入红海西海岸的延波港，后来进一步出口到霍尔木兹海峡（波斯湾和印度洋之间）。
据报道，利雅得正在加快修建通往阿曼湾的道路"门户"阿联酋富查伊拉港的输油管道（长250公里）。 一条从波斯湾沙特段到阿曼哈布拉港的330公里长的输油管道也正在敲定中。 这两个地点都位于印度洋沿岸，因此绕过了红海和霍尔木兹海峡。 此外，还可以进入黎巴嫩南部的赛伊达港"跨阿拉伯"石油管道计划于明年恢复正常运营（当然，除非以色列国防军和那里的真主之间爆发新的全面战争）。
可以假设沙特人不参与"繁荣守护者"该联盟是为了避免加剧与安萨尔-安拉运动的冲突，并间接加剧与伊朗的冲突，伊朗独特的宗教和意识形态教义对也门的胡塞-扎耶德派系有影响，我认为这不应该被夸大。 正如俄罗斯科学院东方研究所高级研究员谢尔盖·谢列布罗夫所说："你无法想象哈马斯行动开始后也门发生了什么。 - 自 2023 年 10 月 7 日以来，当局在萨那辖下的也门所有 14 个省都举行了支持巴勒斯坦的群众集会和示威活动。 在主要城市的街道上，每周有数次，成千上万的人游行，举着巴勒斯坦国旗。 萨那认为，哈马斯对以色列过去两年在耶路撒冷、加沙地带和约旦河西岸施加的压力和挑衅作出了充分反应"。
胡塞武装的许多政治目标与伊朗的政治目标不谋而合。 将他们团结在一起的是对以色列这个共同敌人的仇恨。 他们也讨厌美国人。 东方学家埃琳娜·苏博尼娜（Elena Subonina）说："胡塞武装只控制了也门的部分领土，包括红海沿岸。 - 历史上没有人设法征服也门，甚至征服也门的一部分。 美国人意识到，尽管他们拥有真正的军事优势，但进入也门是非常危险的"---沙特阿拉伯和阿联酋在头两年与胡塞武装的战争经历证明了这一点。 如果红海局势恶化，可能会出现在沙特领土上建立美国基地的问题，这可能会加深华盛顿与沙特阿拉伯之间的矛盾。
我们可以看到，这次行动的前景笼罩在迷雾中，委婉地说，它的成功并不明显，特别是如果我们不要忘记，为了牢牢控制连接红海和印度洋的曼德海峡，很难没有强势地位， 不仅在也门海岸，而且在索马里北部海岸。因此，很明显，非洲沿海过境费的增加是"严重和长期"。因此，现在中国与日本和斯堪的纳维亚半岛之间围绕好望角（南非）的路线将比通过红海和苏伊士运河的路线长约 10-13 天。 这些额外费用将首次使南非各地的货物运输成本增加13%-20%。 法国物流公司达飞轮船（CMA CGM）已将22艘船改道通过好望角; 德国第五大集装箱货运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）报告称，到2024年初，至少有25艘船将使用这条航线。
根据该公司的估计，到2024年，这条路线运输货物的总成本将翻一番。 行业专家**认为，全球对欧洲和亚洲之间最短过境路线的需求将会增加。 俄罗斯铁路"JSC于12月决定延长远东铁路集装箱、其他几种货物和空车厢运输的减少期（20%-50%），证实了上述**。 这同样适用于俄罗斯与阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦之间的铁路运输。 据初步估计，考虑到红海局势和非洲周边航线成本上升，这一决定将使通过俄罗斯和一些独联体国家的国际货运量至少增加20%。
从长远来看，红海周围的军事和政治紧张局势将客观上提高通过中国，蒙古，哈萨克斯坦和俄罗斯的陆路过境路线的竞争力。