很多朋友一直在问，10万多辆家用车有必要选择插电式混合动力车型吗？ 在我看来，如果您有里程焦虑并格外注意燃油经济性，那么插电式混合动力车将是优先考虑的。 以此为起点，荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i实际上已经成为这个价位上不可忽视的两大选择，它们在插电式混合动力技术成熟度、续航里程和经济性方面都有着不错的表现。 那么，如何选择这两款国产插电式混合动力车型呢？
荣威D7 DMH）。
秦加DM-i）。
目前，荣威D7 DMH限时发售10台优惠98万元**，秦PLUS DM-i在终端也给予一些优惠。 以成都为例，我们将选择终端**是13万多款高端车型进行对比，具体就是荣威D7 DMH 2023 125旗舰版（了解车帝**13。280,000）、秦PLUS DM-i 2023 DM-i冠军版120km Excellence（了解车帝**13。580,000），他们的官方指导价是14580,000。
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在造型上，两款机型对形象构建有着不同的理解。 荣威D7 DMH采用科学典雅的美学设计语言，前格栅设计贯穿左右，延伸视觉宽度; 溜背式车身和低洼前端带有双色轮毂，给人一种运动感; 更独特的是，荣威D7 DMH不跟潮流，采用贯通式尾灯，但凸起鸭尾的分体式灯组也具有不错的视觉效果。
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秦加DM-i）。
秦PLUS DM-i采用比亚迪家族式的设计理念，厚厚的镀铬汉字和大口格栅，极具辨识度; 车窗饰有银色金属饰条，多辐式双色轮毂增强了精致感。 后部的亮点是连续的灯带和英文标语，可以很好地突出车辆的身份，进一步增强识别度。
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荣威D7 DMH的驾驶舱非常现代，一体式双屏，具有延伸效果，车内使用的材料和材料的视觉质感相当不错。 秦加DM-i的内饰更加传统，大面积油漆材料的使用也增强了质感，汉字的功能识别体现了它的差异。
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关键点是，我们来对比两款车的车机，荣威D7 DMH采用斑马智能驾驶系统，搭配AI语音伴奏，双123英寸的屏幕具有良好的显示效果，UI设计简单明了。 在功能方面，高德导航、云娱乐、酷我**、OTA等均支持，系统流畅度还不错，达到主流水平。 我个人觉得导航地图真的很好用，手机和车机可以互联互通，车机上还可以呈现红绿灯倒计时、潮汐车道等实时信息，非常实用。
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同时，它的AI语音也更加有趣，一词多重含义。 比如我叫醒车机后，可以说“通过加油站导航到人民公园”，系统会立即推荐路线的加油站，用语音选择后会打开导航，也比较实用。
秦加DM-i）。
秦PLUS DM-i的车机依旧是比亚迪的Dilink智能网联系统，拥有6GB的系统内存和64GB的存储空间。 在功能方面还有高德地图、酷我**、喜马拉雅这些常用的app也可用，系统的流畅度与荣威D7 DMH相差不大，功能还是很强的。
秦加DM-i）。
值得一提的是，秦PLUS DM-i的中控画面还可以旋转，具有一定的可玩性。 此外，这款车还支持数字钥匙，方便不喜欢带车钥匙的朋友。
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秦加DM-i）。
在驾驶辅助方面，两款车型均达到了L2级驾驶辅助的水平，支持主动制动、车道保持辅助、车道居中、全速自适应巡航控制、360°全景摄像头功能。 此外，秦PLUS DM-i还具有融合辅助和道路交通标志识别功能，而荣威D7 DMH则具有陡坡下坡功能。 从实际体验来看，两款车型的性能并不算太多，自适应巡航和车载性能均为主流水平，荣威D7 DMH的制动水平略胜一筹，制动机制也不突兀。
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荣威D7 DMH的座椅采用真皮包裹，触感和坐感都很好，衬垫也很厚实，舒适性好; 在功能方面，荣威D7 DMH为主驾驶员配备了10向电动调节、加热、记忆和通风，为副驾驶配备了4向电动调节、加热和老板键。 值得一提的是，荣威D7 DMH的前排座椅可以实现“大倾斜”模式，座椅折叠后躺下相当舒适。
秦加DM-i）。
秦PLUS DM-i的座椅采用仿皮包裹，是运动型座椅，座椅比较硬，支撑也比较到位。 在功能方面，前排座椅都是4向电动调节和加热的。 在舒适性和功能性方面，荣威D7 DMH略有优势。
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在第二排座椅方面，荣威D7 DMH的座椅也相当厚实，腿部支撑也非常好; Qin Plus DM-i的后排座椅凹陷良好，靠背角度相对较小。 后排配有扶手和杯架，以及所有三个座椅的头枕。
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秦加DM-i）。
外形尺寸方面，荣威D7 DMH的长宽高分别为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，秦加DM-I的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。 身高178cm的体验者实际骑行后，荣威D7 DMH的主驾驶员和后排头部空间分别为1个拳头和4个手指，后排腿部空间为2个拳头; Qin Plus DM-i的主驾驶员和后排头部空间分别为3个手指和4个手指，后排腿部空间为1个拳头和4个手指。 显然，在尺寸上具有优势的荣威D7 DMH在乘客空间部分也处于领先地位。
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动力方面，荣威D7 DMH搭载DMH超级混合动力系统，配备150kW、330N·m前置电动机、82kW、135N·m 15L发动机，1速DHT变速箱，214kWh电池组成。 电池支持快充，时间为047小时，CLTC纯电续航里程充满电时为125公里，实测综合续航里程在充满油、充满电时可达1704公里，实测平均油耗为34L 100km，数据相当可观。
秦加DM-i）。
秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混合动力系统，搭载145kW、325Nm前置电动机、81kW、135Nm电动机5L发动机，电子无级变速器，1832kwh电池组成。 电池还支持时间为 0 的快速充电5小时，工信部全功率纯电续航里程101公里，工信部综合续航里程1245公里，NEDC最低充电状态油耗38L 100km，与荣威D7 DMH略有不同。
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秦加DM-i）。
在底盘方面，荣威D7 DMH前部配备麦弗逊式独立悬架，后部配备多连杆独立悬架。 Qin PLUS DM-i的前部有一个麦弗逊式独立悬架，一个带有后拖臂的扭力梁，没有独立悬架。 在结构上，两款车的后悬架有很大不同。 值得一提的是，即使它们都是插电式混合动力车型，但驾驶它们后您仍然可以感受到差异。
荣威D7 DMH）。
荣威D7 DMH在发动机和P1电机之间采用同轴结构，比秦加DM-i少了一套齿轮，采用平行轴布置，使荣威D7 DMH运行更平稳。 荣威D7 DMH的功率输出相当线性，官方给出79秒100公里的加速时间还是比较轻快的; 底盘设置舒适，振动过滤效果好，但多连杆后悬架提供良好的稳定性和支撑性，可以给你中高速转弯时更自信的感觉。
秦加DM-i）。
Qin PLUS DM-i提供经济、舒适、运动和雪地模式选择，官方加速时间为100公里/小时，为73秒，比荣威D7 DMH略快，但两者在驾驶后的身体感觉上没有太大区别。 行驶后，秦PLUS DM-i的动力输出也是平稳易动的类型。 电池的下沉设计使得秦PLUS DM-i的重心相对较低，因此行驶起来会更加稳定，但底盘的振动过滤性能有待提高。
荣威D7 DMH）。
秦加DM-i）。
结论：
荣威D7 DMH作为中型车，秦PLUS DM-i作为紧凑型车，两款车型的不同档次在形象塑造、尺寸、驾驶舒适性等方面都会有所不同，事实证明，荣威D7 DMH更胜一筹; 此外，荣威D7 DMH的续航和能耗也显示出更强的一面。 秦PLUS DM-i具有先入为主的优势，拥有更好的所有权和知名度，驾驶起来稍微灵活一些。 选择谁更好，结合各种数据和实际驾驶经验，我个人认为荣威D7 DMH更具竞争力，驾驶体验更好，所以更值得入手。