荣威D7 DMH超级混合动力系统采用了一系列先进的插电式混合动力技术，与比亚迪的DM-i、长安启源等系统类似，但在关键设计上表现出了自己的特点。 以下是对该系统主要功能的详细分析：
工具原材料。
荣威 D7 DMH
方法步骤。
P1 和 P3 电机同轴设计：
P1电机与发动机同轴，通过将离合器集成到P1电机中，实现了紧凑的结构，降低了整个系统的高度和重量，提高了传动效率和平稳运行。
与平行轴布置相比，同轴设计少了一组齿轮，进一步提高了传动效率，为整体性能的提高奠定了基础。
超轻量级设计。
P1电机采用极致轻量化设计，通过绕组沉浸式油冷技术，冷却效率提升30%，使持续功率达到峰值功率的80%以上。
整体系统比平行轴产品轻10%以上，有效降低了系统的高度和重量，适用于前端较低的汽车。
大功率P3电机设计：
P3电机最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，质量功率密度高达61KW kg，采用发夹扁线设计，功率密度高，散热性能更好，最高效率可达975%。
P3电机采用直喷油冷技术，缩短传动路径，更直接散热，连续性能提升20%以上。 转子设计采用经典的双V六段斜极设计，减少了电机的转矩脉动和振动，并结合有源谐波注入技术，提高了电机的NVH性能。
五种驱动模式：
系统支持纯电动、串联、满载、直驱、节能**五种驱动模式，满足不同日常车况需求。
纯电动模式、串联模式、满载模式、直驱模式和能量**模式的灵活切换，使系统在各种驾驶情况下都能达到最佳性能。
5 合 1 PICU 控制器：
5合1 PICU控制器集成了电机控制、发动机控制、混合动力变速器控制、空调热管理、电池热管理等五大功能，通过高度集成化的设计减少了冗余组件，使结构更加紧凑。
车内网络负载和数据延迟降低，计算速度提升，功率响应速度较前一代提升50%。
持续优化和后发优势：
荣威在新能源技术方面拥有多年的技术积累，通过不断迭代推出不同技术路径的产品，在新能源领域展现出不断的优化和创新。
与比亚迪DM-i等竞品相比，荣威DMH系统具有后发优势，在零部件适配、电机工艺更新、NVH控制等方面表现更优。
“清洁、顺畅、快速”三大优势：
通过以上设计和技术创新，荣威DMH系统的三大优势是环保（净）、平稳（平滑）、动力响应（快速），为驾驶员提供全面的驾驶体验。
总体而言，荣威D7 DMH超级混合动力系统通过先进的技术和创新的设计，在插电式混合动力领域展现了良好的性能和综合优势，为用户提供了高效、环保、顺畅的出行选择。