长期以来，国家从战略层面大力鼓励新能源汽车产业发展。 然而，在新能源汽车产业蓬勃发展的同时，难免会出现一些奇怪的现象。 在每个阶段，每个阶段总会有混乱。
在新能源汽车发展初期，国家为了支持整个行业的发展，对研发新能源汽车的车企给予巨额补贴，导致一些车企靠作弊获得补贴。 最终，在2016年，财政部查处了一大批“骗补贴”车企。 在新能源汽车野蛮成长的时期，各地首批企业大力招商引资，吸引了一大批PPT汽车企业。 2021年，新华社发表了一篇题为《这些问题可以治愈！ 文章以标题为题，批评“纸上造车”、“盲目投资”、行业“虚火”。
如今，战国时期新能源汽车已经进入争霸阶段，《经济》近日发表文章，指出现阶段新能源汽车产业衍生出的新乱象：利润不加，营销无底线，盲目项目。
2023年，我国新能源汽车继续快速增长，新能源汽车产销分别完成958辆70,000 和 9495万辆，同比增长35辆8% 和 379%。不过，据不完全统计，2023年国产新能源汽车共售出320款车型，其中绝大多数月销量不到1000辆，真正盈利的车企也就只有三四家。 二是车企热衷于各种夸张的营销，“xxx百万以内最好的车”比比皆是，各种大话、狠话、口水战。 同时，产能已经过剩，有地方**和企业在推出新项目。
说真的，笔者认为《经济**》中列举的三大乱象还不够全面，其实车圈的怪现象远不止这些。
产品功能设计盲目创新
为了吸引消费者，证明自己的产品走在时尚潮流和技术的前沿，当下的新能源汽车越来越追求一些新奇的设计和功能，不再强调实用性、舒适性甚至安全性。
冬天弹不出来的隐藏式门把手，烈日下畅通无阻的全景顶篷，物理按钮的取消，一根手指就能解决的问题不得不用语音，这些已经是大家很熟悉的了，经常拿出来吐槽***设计。 但毕竟，这些只会对舒适性和便利性产生影响。 但近年来，有些设计甚至不关心安全性。
比如半辐式方向盘和外置电子后视镜，这两种配置确实有科技感和先进感，还可以提升整车的性能和操控性。 但是，在这个阶段，仍然会让老司机的适应能力不是很强，但很容易影响驾驶。 中控屏的换挡和顶级品牌按下的车顶按钮换挡更是不可思议。
一方面，去年推出的某品牌新车强调自身的极致安全性，另一方面将“副驾驶座的扁平仪表盘可以用来放置笔记本电脑办公室、摆放东西、做化妆台”作为一大设计卖点，这也引起了不少争议。 众所周知，放置在仪表板上的物体在发生碰撞时往往会危及驾驶员和乘客。
不久前，大众汽车宣布将“放弃触摸按钮”，回归实体按钮设计; 虽然小米Su7也是中控触摸屏，但它仍然保留了大量的物理按键界面，说明一些车企已经意识到，设计不能盲目求新。
车企“背刺”车主已成常态
“背刺”一词在 2023 年出现得尤为频繁。
因为战争和竞争，车企几乎以“月”为单位，制定自己的降价政策。 尤其是对于一些处于顶端的品牌来说，每一次第一次调整都会引发整个车圈的降价。 对于一些车主来说，他们面临着“提车时折旧”，“新车一周损失3000，一个月贬值数万”。"情况。 特斯拉、哪吒、比亚迪都因为降价让老车主感到“背刺”，进而导致维权。
产品技术更新迭代太快，也“背刺”了老车主。 2023年蔚来ES6发布时，因为**的降低，电池寿命和智能性都得到了很大的提升，这导致大量ES8车主不满，纷纷表示被砍了韭菜。 小鹏P5因为承诺的城市CNGP功能长期没有兑现，业主认为是“被技术抛弃”，所以他们共同维权。 从本质上讲，在激烈的竞争下，新能源汽车的迭代必须寻求新的和快速的，但这是以牺牲一些老车主为代价的。
再举一个例子。 新能源汽车保险率高、赔付率高，已成为业内公认的事实。 做新能源汽车保险的成本在100%以上，给保险公司带来了很大的压力。 这又引发了另一个问题，越来越多的保险公司开始大幅提价，甚至拒绝续保新能源车主的保险。 还有那些在2023年输掉竞争最终破产离家出走的车企，还有数十万“无家可归”的新能源车主留下了......
总之，在这个瞬息万变、动荡不安的行业中，很难保护用户的权益。
轮辋营销“米圈”。
科技圈给汽车圈带来了“圈迷”的风潮，同时也给车圈带来了一些不良的营销习惯。
越来越多的车牌开始“俘虏”自己的粉丝和水军，KOL、KOC、普通车主、**都开始排队了。 在过去，这种排队的方式充其量只是一支吹捧自己品牌的粉丝大军。 但现在，粉丝们要么自发地，要么被认为已经开始在某种禁令下以有组织和有目的的方式攻击竞争对手。
最经典的案例来自南北两家知名车企。 2023年，长城报导比亚迪事件，其实不管对错，从技术层面和行业层面来看，这都是一件有利于推动相关技术标准达标的事情。 但事发后，在双方粉丝和大V的相互阴阳骂谩下，这件事的性质和方向已经完全变成了阴谋论。 同样，年底的豹式方程式“油耗18”事件，竟然出自竞品车主之手，因此引起了轩然。 年内，两个品牌的法务部门甚至将对方的核心KOC告上法庭。
2024年，海军和米粉即将在汽车圈展开一场邂逅，可想而知会是什么样子。 比起“五毛党”和“夸张宣传”，“粉丝圈文化”其实更可怕，前者只是虚假宣传，后者更蛊惑人心，只会让当下的新能源汽车营销领域变成一片乌烟瘴气。
总结：
最后，引用《经济》一文中的一句话：我国新能源汽车已初步形成全球比较优势，如何巩固和扩大这一优势，让优势产业做优，成为推动经济高质量发展和中国式现代化建设的创新载体和重要力量，我们仍缺乏管理经验，需要认真实践和探索。 新能源汽车行业的混乱应该值得大家警惕，不要因为这些混乱而掩埋现有的优势。
文字：Youshi Automobile，Old Cannon）。
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