“狙击”中国新能源汽车？欧盟后院“着火”，石墨烯出现危机**
中国新能源汽车发展如茶，中国汽车制造商走在全球产业创新的前沿，各项技术在世界上“遥遥领先”，这也让中国能够将大量电动汽车这一大型科技消费品出口到海外。
中国的劣质产品，如芯片，不愿意被美国和西方出售美国和西方不愿意购买中国的优势产品，比如新能源汽车，已经开始频繁打压。
美国拜登团队此前曾大声宣布，将从2024年起全面禁止中国生产的电池模块，从2024年起全面禁止中国生产的矿物原料。
自从美国和西方禁止芯片、5G、人工智能、光伏等诸多产品以来，......此次增加了动力电池和新能源汽车。
欧盟已经对中国有轨电车采取了行动，例如，在最近的反补贴调查中，三家中国汽车公司已成为抽样调查的对象在闭门造车的情况下，《关键原材料法》出台，试图减少对第三方的依赖，尤其是对中国的依赖。
但欧盟没想到，这一次中国的产业链优势并不容易，也不是随便便就能取代的。
举起石头砸自己的脚，围着石墨烯打架
要知道，中国新能源产业的发展不仅仅是有轨电车本身，背后还有一条完整的产业链，其中有多种充足的原材料，比如石墨烯。
石墨烯是一种由碳原子制成的单层二维材料，具有许多独特的物理和化学性质，因此被广泛认为是一种革命性的材料。
石墨烯具有非常高的导电性，甚至高于铜。 这使得石墨烯成为制造高效电池和超级电容器的理想材料。 它可以提高电池的充放电效率，延长电池寿命，提高车辆的续航里程。
过去，美国和欧盟都依赖中国的石墨烯。 现在这种拥挤真的是举起一块石头来搬起石头砸自己的脚。
甚至为了寻找新的石墨烯供应商，欧美也开始当场厮杀。
美国率先找了澳大利亚一些厂家暂时弥补产能不足，当场切断了欧洲的退路。
欧洲对中国有轨电车的依赖
最关键原材料的流失，对欧盟来说可谓是灾难性的，而未能成功围剿中国车企，更是让老欧洲自以为傲的***当场陷入僵局。
归根结底，惹恼制造力量强大的中国并不是明智之举，而美方的大腿也不是那么容易握住的，这反过来又要打压欧洲的新能源产业。
欧洲也有一些国家做出了正确的选择，选择与中国的产业链合作。
匈牙利已经获得了中国比亚迪的投资，用于生产电池和汽车，尤其是电动巴士，比亚迪应该很快就能在欧洲提供比以前便宜得多的汽车。
近日，比亚迪还中标了奥地利八项联邦采购公开招标中的两项，奥地利邮政使用的车辆多为“中国制造”。
老欧洲应该做出正确的选择，诚实地看待一个充满创新和活力的中国。 优质作者名单