2023年，汽车制造商正在转型。 对于一汽、上汽、东风、广汽、长安等国家队来说，转型难度可能更高。 不过，国家队没有财政问题，如果能找到成功的过渡，那么前景就比较光明了。
数据显示，2023年长安汽车销量将达到255辆31万台，同比增长8台82%，跑赢市场。 这一表现在国内厂商中属于当之无愧的第一梯队。 那么，长安汽车在2023年会取得怎样的成绩呢？
长安汽车的表现如何？
在众多国产品牌中，长安汽车是一个特殊的品牌，自有品牌的存在感很强，超越了上汽的荣威和名爵，也超越了一汽的奔腾; 同时，其合资企业是国家队中最弱的。
这在长安汽车2023年的成绩单中可见一斑，2023年长安汽车自主品牌销量达到209辆78万辆，同比增长11辆91%，占长安汽车总销量的80%以上。
考虑到合资企业销量的持续下滑，长安汽车的这一变化可能是一个有利因素。 如果不出意外的话，未来合资厂商的燃油车可能很难翻身，而福特和马自达则基本平平躺平。
在长安汽车自有品牌中，长安主力品牌为主力军，乘用车销量达159辆7万辆，同比增长14辆86%，在这些车型中，长安CS75的销量最高，为24辆50,000个单位。
此外，长安一东、长安UNI-V等车型也拥有月销量超过万元的实力。 不过，2023年长安品牌的新车并不多，长安一达、长安UNI-V IDD等车型也寥寥无几。
此外，定位于低端市场的长安欧尚也表现不俗，但也没有新车。 其实，这是近两年行业的共性，在新能源车型持续火爆的情况下，各大厂商推出新型燃油车的欲望已经大大降低。
相比之下，长安汽车在新能源汽车上的投入要大得多。 在过去的一年里，长安汽车先后推出了阿维塔12、**深蓝SL03、深蓝S7、启元A05、启元A07、启元Q05等车型，并取得了不错的成绩。 2023年长安汽车新能源车型累计销量达到47辆4万台，居全国第一。
2023年长安汽车转型能否成功？
事实上，大多数传统制造商都不愿意转型，因为转型会带来更高的成本和更大的不确定性。 不过形势强劲，转型还是很有必要的，那么长安汽车的转型成功了吗？
长安汽车新能源车型主力军为深蓝品牌，深蓝SL03和深蓝S7累计销量达12万辆，得到了众多用户的认可。 但除了深蓝之外，无论是定位于低端市场的长安启源，还是定位于高端市场的阿凡达，都没有太多优势。
相比之下，长安的老对手吉利汽车已经形成了极氪、Smart、领克、银河、几何、极星等多个品牌齐头并进的格局，在新能源产品的布局上也越来越完善。 可以说，吉利越来越“小比亚迪”，布局已经基本完成，但长安汽车还没有达到这样的水平。
2024年，长安汽车需要走比亚迪、吉利走过的路。 除了深蓝汽车之外，还需要培育一些市场认知度高的品牌或车系列。 这样的传统厂商必须摊开大摊子，靠几辆车就能赢得天下新动力的发展模式，不适合长安。
转型缓慢主要是由于缺乏核心技术？
客观来看，长安汽车的核心技术水平还不错，它拥有EPA1纯电动专属平台，在纯电动、插电式混合动力、增程器等动力系统中都有着良好的性能，还拥有了钟罩电池，智能座舱和智能驾驶也达到了国内一流水平。
但问题是，这些技术和设备可以被国内主流厂商获得。 中国新能源市场波动太大，主流厂商都有一整套新能源解决方案。 如果长安汽车想要真正成为行业领导品牌，就不能仅仅依靠这些技术。
2024年长安汽车该怎么做？
据长安汽车董事长朱华荣介绍，长安汽车2024年自主板块销量目标将达到220万辆，其中新能源汽车销量75万辆。
目前，长安汽车官方确认的2024年新车包括长安猎人皮卡、深蓝色G318、阿维塔15、阿维塔E16、启源C798、启源E07、长安凯诚G393、CD701等车型，覆盖皮卡到中大型SUV的多个细分市场。
以长安汽车的规模，一年推出8款新能源车型并不难，但也不意味着好，长安汽车想要与吉利、比亚迪竞争，或者下功核心技术和品牌建设，就需要拥有自己的“刀片电池”，还需要打造出像极氪001这样的热门车型。
与其他国家相比，长安汽车的行动已经比较快了; 不过，与生机勃勃的比亚迪、吉利相比，长安汽车的新能源领域还欠缺一些热度。 2024年的市场竞争将更加激烈，长安汽车需要在品牌、技术、渠道等方面实现多管齐下。