近几个月来，欧洲消费者对电动汽车的需求大幅下降，迫使汽车制造商改变计划。 福特推迟了数十亿美元的电动汽车投资，削减了电动汽车产量，并降低了利润率目标。
作为应对策略，吉姆·法利（Jim Farley）最近表示，“我们现在的首要任务是开发一个可以生产更便宜的电动汽车的平台。 目标是在平台投入生产后的 12 个月内实现盈利。 ”
日前，据《欧洲汽车新闻》报道，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，“电动汽车市场的快速发展，让车企更难规划和部署。 但对于福特来说，下一步将是专注于开发、销售成本更低、利润更高的小型电动汽车。 ”
具体而言，近几个月来，欧洲市场消费者对电动汽车的需求大幅下降，迫使汽车制造商改变原来的计划。 例如，雷诺近日宣布，由于资本市场低迷，将暂停其电动汽车业务Ampere的独立上市计划。 另一方面，福特推迟了在电领域的数十亿美元投资计划，削减了电动汽车产量，并降低了利润率目标，这几乎相当于对其原有的电气化战略进行了彻底的改革。
同时，福特汽车此前也表示，预计2024年福特电气化领域将亏损50亿至55亿美元。 前几年，福特在电动汽车领域的亏损每年达到数十亿美元。
作为应对策略，吉姆·法利（Jim Farley）最近表示，福特汽车（Ford Motor）正在着手开发一个电动汽车平台，用于更小、更实惠的产品，并致力于使该平台在投入使用后实现盈利。 具体来说，他说：“我们现在的首要任务是开发一个可以生产更便宜的电动汽车的平台。 目标是在平台投入生产后的 12 个月内实现盈利。 ”
战略重点的原因是欧洲消费者更有可能要求具有成本效益的电动汽车。 吉姆·法利（Jim Farley）表示，“在欧洲市场，比福特Escape更大的电动汽车只有在用作工作车时才能受到消费者的青睐，这是一个较小的市场。 相比之下，比福特 Escape 更小的电动汽车因其更低的价格和更好的拥有成本而对广大消费者更具吸引力。 （中国经济网郭跃编译）
*：中国经济网。