2月25日，2022年新加坡航展落下帷幕。 在今年的航展上，中国自主研发的大型客机C919出现了相当尴尬的局面——除了国内订单外，几乎没有获得新的国际订单。 这一结果令众多专家感到惊讶，表明C919仍需不断努力开拓国际市场。
事实上，自 2016 年首飞以来，C919 在国内市场取得了巨大成功，多家航空公司订购了 1,000 多架飞机。 然而，在新加坡航展上，它显得害羞和矜持，与空客和波音等航空巨头形成鲜明对比。 C919在国际市场上的接受度不高，原因如下：
首先，整体技术水平有待提高。 虽然技术指标已达到国际先进水平，但作为新开发的机型，C919的整体系统集成和优化仍需时间。 仍然需要广泛的飞行测试来完善其性能。
其次，产品成熟度不够。 新研制的飞机难免会出现一些“技术病”，需要在实际飞行中一个接一个地发现和解决问题。 C919还需要更多的飞行时间来积累数据，以确保其系统的安全性和可靠性。
三是国际声誉不高。 与空客、波音等品牌的影响力相比，消费者和航空公司对C919的熟悉程度还比较低。 展会上也缺乏强有力的营销。
然而，我们也要充分认识到，C919代表了我国大飞机发展领域的重大技术突破，为未来大飞机的进一步自主发展奠定了基础。 我们充满信心和实力，通过不断改进和优化，将C919打造成世界一流的民航客机。
为此，我们需要采取以下措施：一是加大试飞力度，争取尽快获得欧美认证。 其次，选择友好国家进行试运行，建立声誉。 第三，加大营销力度，提高国际知名度和透明度。 第四，不断降低产品运行成本。 我们坚信，通过不懈的努力，C919一定能在国际航空市场上大放异彩。
虽然这次航展有一些遗憾，但我们不应该气馁。 中国民用飞机工业仍处于成长期，需要不断积累经验。
我们期待国产大飞机能够继续从实践中汲取创新动力，稳步迈向世界舞台。 让我们继续为中国制造从“中国速度”到“中国品质”，从“中国制造”到“中国创造”的伟大飞跃而奋斗！