BBA的纯电动汽车卖给了谁？
春节期间，我从青岛经武汉返回重庆，行程近3000公里，认出了路上的汽车。
说实话，那些开车回老家的，别说BBA，连绿车的比例都不大。
不对，不就是新能源的渗透率已经是三分之一了吗？ 就连服务区的充电站也不需要排队，所以春节期间的充电也不在热搜上。
于是我借了EQS SUV想了想：你的队友在哪里？
我先开着EQS SUV到峨眉山三星堆兜了一圈，三天，500多公里花了不到一箱电，我觉得这是开一辆豪华纯电动出去，比较远的出行，如果走远再极限，这种人家里是没燃油SUV或者MPV的。
因此，按理说，购买百万级纯电动汽车的人对充电并不是很着急，只要电池更大，也就是豪华纯电动的级别真的不是按体积充电的。
那么豪华纯电动应该卷起什么呢？ 我个人的判断应该是一种姿态。
不光是我们，去年我们在德国呆了3个月，和一些德国兄弟谈纯电动车型的时候，我们得到的答案都是一样的：买一辆奔驰就是为了面子。
所以你在德国街头看到的都是一样的，很多C级、GLC或者C级轿跑都是一些漂亮的女车主，从气质上来说，还不错，E级、S级更多的是一些老板的车，GLE、GLS和大G都是有钱人一眼看的， 而EQS或EQS SUV看起来像是富人中品味极高的一群人。
究其原因，是由使用场景决定的，现在不得不承认，中国消费理念的速度，绝对超越了德国，但回到产品本身的使用上，每辆车都有自己的本质使命，就像你坐超级跑车去公路旅行一样，还不如冰箱彩电沙发舒服。
所以EQS SUV会让人长时间后对面子的卖点很清楚，想想看，花一百万，不就是为了善待自己，善待自己吗？ 你为什么要滚动这个或那个？
不过，在销售豪华纯电动车时，我给大家的建议是，除了品牌溢价和面子之外，购买前应该认真考虑的是这款车和你之间的沟通感，尤其是在这个不分高低的营销时代，你需要认清本质。
比如EQS SUV的广告非常漂亮优雅，但其实这辆车上车的那一刻，你闻到的就是货币的味道，不管是一针一线还是大气光晕，都很难找到破绽，官方说这是奔驰的标准， 也就是说，就算这辆车不给你定价，你也能感觉到离十不远的**。
还有驾驶质感，这辆车和GLS的方向基本一致，悬架不是由车身衬托的，而是由驾驶的灵魂衬托的。
所以，另一个问题是，这个百万级纯电和销量飙升的新能源有什么区别？
最近看到很多笑话，说新能源可以带动消费节奏，因为换车时间快，折旧率快，这看似合理，很难反驳，一切都遵循电子产品的市场规律。
但是，如果它上升到奢侈品的范畴，它仍然是一样的吗？ 比如，购买闪灵的人，会计算其5年的留存率吗？
我只相信，当某样东西的情感属性超越了价值本身时，拥有它的思想在被拥有时会发生变化。 例如，如果你发现一条虎头跑道只有几公里，而且是原来的油漆，那多少钱？
答案可能是，不管是汽油车还是电动车，都有等值的形式，尤其是这个已经存在了100多年的品牌，而纯电动车的价值，我想往往会给更多。
回家的路上是新年