图-114飞机是苏联的远程螺旋桨客机，于1955年在苏联时代推出，是对图-95轰炸机的重大改造。 它是波音747出现之前最大的民用客机，也是最快的螺旋桨民用飞机，最高时速达到880公里。 它的航程可达 10,900 公里，可搭载 224 名乘客，还提供 170 个泊位。 在其 14 年的运营中，Tu-114 实现了高水平的安全性和稳定性，在被 Il-62 取代之前运送了 600 万乘客。 其中有 32 艘，都是在 60 年代在 **iakor 工厂建造的。
Tu-114飞机的制造与苏联的国防需求和国际形势密切相关。 在1950年代，苏联为应对美国的核威胁，迫切需要一种能够携带核弹头并能够进行远程打击的轰炸机。 在此背景下，图波列夫设计局开发了Tu-95轰炸机，这是一种配备四引擎涡轮螺旋桨发动机的中翼飞机，其特点是高速，高空和超远距离。 图-95轰炸机于1952年首飞，1956年投入使用，被北约称为“熊”轰炸机，是苏联空军的主要战略轰炸机之一。
然而，随着导弹技术的发展，轰炸机的作用逐渐减弱，苏联开始寻找将Tu-95轰炸机改装成民用客机的可能性。 1955年，苏联正式批准了图波列夫设计局的改造方案，将图-95轰炸机的中翼改为下翼，以避免机翼根部穿过机舱，增加机舱的高度和长度，增加机舱门和舷梯，改善飞机内的隔音通风设备， 增加油箱和起落架的强度，减轻**和雷达的重量，从而增加载客量和航程。就这样，Tu-114飞机诞生了，它是Tu-95轰炸机的民用版本，也是苏联第一架远程客机。
Tu-114飞机的首次飞行于1957年11月15日进行，图波列夫的儿子阿列克谢担任试飞员。 试飞结果表明，Tu-114飞机表现优异，超出了设计指标。 1958年，Tu-114飞机在巴黎航展上首次亮相，引起了全世界的关注。 1959年，图-114飞机被赫鲁晓夫用作访问美国的专机，成为苏联国家威望的象征。 1960 年，Tu-114 创造了多项世界纪录，包括最大载荷、最大载客量、最大速度和最长航程。 1961年，图-114飞机正式投入使用，在莫斯科-博乐航线上首飞，后来在莫斯科到哥本哈根、哈瓦那、巴黎等地的国际航线上使用。 1967年，苏联和日本正式开航，从莫斯科飞往东京的航班由苏联民航和日本航空公司联合运营，使用苏联民航的Tu-114飞机，机身标有日本航空公司的标志，这是苏联与西方国家的友好合作。
在Tu-114飞机的运行过程中也发生了一些有趣的事件，例如1959年9月15日，赫鲁晓夫乘坐Tu-114飞机访问美国时，由于对飞机起飞和着陆地点的要求很高，只有华盛顿的安德鲁斯空军基地可以接受，因此赫鲁晓夫不得不在那里下飞机，然后乘坐***前往纽约。
图-114飞机在苏联航空史上具有重要意义，它不仅展示了苏联的航空技术水平，而且促进了苏联与世界的交流与合作，为苏联的民用航空做出了贡献。 但是，图-114飞机也存在一些缺点和问题，如噪音高、油耗高、维护成本高、起降场要求高等，随着喷气式客机的普及，图-114飞机的优点逐渐消失，1976年，苏联交通部宣布决定将图-114飞机全部退役， 它于12月2进行了从哈巴罗夫斯克到多莫杰多沃的最后一次飞行。
今天，33架Tu-114飞机中只有三架幸存下来，一架在莫斯科郊外俄罗斯联邦空军博物馆的莫尼诺，另外两架在乌克兰的乌里扬诺夫斯克和克里沃罗格。 虽然图-114飞机已经退出了历史舞台，但它仍然是苏联航空工业的一颗闪亮的明珠，值得被铭记。