5月以来，我国新能源汽车市场占有率已连续6个月突破30%，受欢迎程度越来越高。 然而，有轨电车的自燃和失控事件层出不穷，几乎从未停止过，让大量消费者对有轨电车的安全性产生怀疑。 那么有轨电车的安全性真的不如汽油车呢？
据不完全统计，2024年国内电动车事故将超过3000起，起火概率约为003%+，而传统燃油车年火灾事故率为001%-0.02%。
有轨电车**的自燃无非是汽车电池损坏，导致热失控或短路，然后自燃。 目前，主流电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池。 锂电池中含有大量用于交换离子的电解液，三元锂离子电池的电解液尤为活跃。 电池组由单个小型电芯组装而成，碰撞或碰撞到电池组后，每个电芯相互挤压碰撞，电解液非常容易燃烧。 而随着新能源汽车的快速发展，为了提高整车的续航能力，电池密度不得不增加，但其稳定性也有所下降。 
磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料，碳为负极材料的锂离子电池，在200摄氏度以上的高温下不易分解，整体安全性和稳定性较高，但如果温度达到500度以上， 可能会导致大量发热，导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，仍会有**的风险。
这使得有轨电车自燃的概率远大于油车，而油车自燃的原因多与维修、改装、漏油、车内易燃物的放置有关，例如，当燃油泄漏时，混合物达到一定浓度， 如果发生明火，将导致自燃事故，即燃油车的自燃是很有可能避免的。有轨电车经常失控，除了自燃外，近年来也发生过很多有轨电车失控的情况，一些国产品牌和国外品牌的有轨电车也曾发生过这样的事件。 与汽油车相比，电动汽车使用电子制动系统代替传统的液压制动系统。 由于电子制动系统相对不成熟，也有人担心刹车失灵的问题会加剧。 
有轨电车通常具有更高的功率输出和更快的加速响应，这意味着制动过程中的压力和负载更大。 因此，当刹车失灵时，电动汽车的后果可能更加严重。 
除了列车本身的故障外，驾驶员的驾驶习惯也可能导致失控。 与燃油车相比，有轨电车的运行方式会略有不同，需要适应时间，因为它不会怠速，只有在踩油门时才会走，松开油门时会立即停止。 此外，有轨电车的油门非常灵敏，比传统燃油车更难控制。 电动机可以在瞬间达到最大扭矩，启动迅速，三四秒的加速时间并不少见。 问题在于，控制油门使列车像汽油车一样线性加速是比较困难的，突然加速过多也会造成事故。 写在最后： 那么总的来说，有轨电车的安全性确实比油车低，但随着目前的技术发展，有轨电车电池的技术已经逐渐加强，测试也越来越严格，比如高温或者针刺可以使电池安全，再加上AEB等主动安全系统， 可以进一步保证有轨电车的安全，希望未来能够有效遏制有轨电车自燃失控等情况。