合创汽车出口的第一站落在缅甸。
日前，合创汽车与缅甸MNEM***签订经销协议，正式进入缅甸市场。 根据战略合作协议，合创汽车将与缅甸MNEM公司携手，在缅甸推出合创Z03、A06、V09等产品。 缅甸龙头商人MNEM也成为合创汽车首位海外V09用户。
据可靠消息透露，合创汽车海外业务战略的第一阶段将主要集中在欧盟、中东、东南亚等市场的拓展和推广上。 此外，公司也在探索通过KD进行海外组装的可能性。 “对于合创等很多车企来说，出海是一个新话题，他们都在边走边调整和应对。 有相关人员对《汽车谈》说。
国内销售低迷
公司成立于2024年，最初由广汽和蔚来共同出资，当时公司名称还是广汽蔚来。 2024年，广东珠江投资管理集团***（以下简称“珠江投资集团”）接手，同时蔚来全面退出，公司正式更名为合创汽车。
目前，合创汽车实际控制人为珠投集团，持股比例约6856%。此外，广汽埃安和广汽集团还分别持有合创汽车。 46%的股份。
自成立以来，公司已推出中型电动SUV合创007、紧凑型电动SUV Z03、中型电动轿车A06、电动MPV V09等四款产品。 尽管产品发布节奏紧凑，但都没有引发强烈的市场反应。
行业销售数据显示，今年11月，合创汽车仅售出520辆，其中007、Z03、A06、V09分别售出2辆、129辆、40辆和349辆。 虽然V09在今年下半年推出，承担了合创汽车的大部分销量，但整体来看，合创汽车仍面临压力。 今年1-11月，合创汽车累计销量为1770,000台。 根据这一趋势的发展，和创汽车甚至在去年的1售出890,000台，所有这些都很难实现。
频繁的人事变动
销量缺乏改善的原因是合创汽车的品牌知名度和市场影响力相对较低，难以吸引潜在客户。 其次，合创汽车高层管理团队的频繁变动，导致营销策略缺乏连贯性和稳定性。
《汽车》从接近合创汽车的相关人士处获悉，今年上半年，刚刚加入合创汽车担任合创汽车联席总裁的杜兰，在10月底左右正式辞职，当时V09上市没多久。
紧接着11月初，合创汽车“一号”再次变动，李志宏不再担任合创汽车科技总裁，正式宣布由原广汽乘用车副董事长张跃赛出任合创汽车科技总裁，全面负责公司生产经营管理工作。
据了解，作为重振广汽传祺的营销老将，张岳在赛前一天刚刚从广汽退役，第二天就空降到了合创汽车。 由此不难看出，广汽集团和竹投集团对这位老将的肯定，以及合创汽车改变现状的迫切性。
只不过，张月赛再次加入合创汽车后，非常低调，直到这次进入缅甸市场，才有了相关行动，外界都知道出口已经成为合创汽车的方向。
缅甸机遇与挑战并存
Z03样机已出口德国、埃及、阿塞拜疆等国家和地区，并与多个国家和地区达成初步协议。 ”
合创汽车联席总裁杨颖在接受**采访时透露，合创汽车正在推进欧盟认证，为进军欧洲市场做准备。 同时，合创汽车进军中东市场的项目也在推进中。 今年8月，与美兆在土耳其签订购销意向书，获得首批海外订单。
基于对海外市场的深入考量，合创汽车决定在缅甸设立首家出口业务，或许是为了充分利用缅甸的地理优势和市场潜力，进一步拓展公司在东南亚市场的业务版图。
当然，缅甸市场的挑战也不容忽视。 一方面，缅甸自2024年9月底起暂停个人汽车进口许可证和汽车展厅汽车进口许可证**2024年12月16日发布的公告规定，2024年起只允许进口左舵车，对各进口车型的生产寿命有严格要求。
另一方面，根据缅甸**的最新报告，缅甸的汽车交易市场近期发生了一些变化。 在一些城市，高老式左舵车和高价值汽车在市场上变得冷淡，而相对低价值的汽车仍然可以正常交易。 目前，在国内在售的4款车型中，2款车型的价格已达到30万元左右，2款车型的价格在15万元左右，这也意味着，在进入缅甸市场时，合创汽车需要密切关注市场变化，及时调整策略，确保业务能够适应和充分利用市场机遇和条件。