当下，在变幻莫测的汽车行业，面对日益严峻的竞争形势，每一次人事变动都是车企未来发展的一大步，颇具牵动全身的感觉。 尤其是对于新生的新能源品牌来说，想要在短时间内实现“突破”，就需要更明确的方向。
12月27日，《汽车谈话》从相关渠道获悉，长安汽车总裁王军将兼任深蓝汽车董事长深蓝汽车CEO邓成豪已晋升为长安汽车副总裁，但仍将担任深蓝汽车CEO。
值得一提的是，长安汽车总裁、副总裁分别担任深蓝董事长和总裁，这也意味着长安汽车未来将全力支持深兰品牌的持续发展，在战略、人才、研发、基础设施等资源和运营体系机制方面给予全方位支持。
深蓝汽车将进入快速发展期
相关销售数据显示，今年11月，深蓝汽车交付了16157辆汽车。 同时，深蓝S7累计交付量突破5万台。 今年1-11月，深蓝汽车整体销量突破10万辆，达到118574辆。
今年以来，深蓝汽车除了市场表现突出外，在技术研发和对外合作方面也有诸多布局。 其中，作为支撑深蓝汽车稳定发展的动力源泉，在今年6月召开的深蓝品牌战略发布会上发布了“超增程”技术。 相关调查数据显示，77%的用户在购买深蓝汽车产品时，曾购买过搭载超强增程技术的车型。
同时，11月，深蓝汽车也更名为Deepal，作为长安汽车Altitude Baichuan Plan的“先行者”登陆泰国市场。
现阶段，深蓝汽车在通过“超增程”技术消除新能源时代用户的续航里程焦虑和能量补充焦虑的基础上，发布了全新的智能解决方案，以及两款搭载智能操作系统Deepal OS和高端智能驾驶辅助Deepal AD的新产品， 深蓝S7i和深蓝SL03i，希望能给用户带来酷炫的智能体验。
据了解，深蓝汽车在泰国推出的车型中，迪帕尔S07仅在泰国推出纯电动版，续航里程为485km（NEDC工况），采用右舵驾驶布局。 Deepal L07也只在泰国市场提供纯电动右舵车型，续航里程为540km（NEDC标准），配置可以参考国内市场的SL03 515MAX版本。
需要指出的是，不久前，长安汽车与赣锋锂业签署《合作备忘录》，双方将加快（半）固态电池的研发合作，推动电池产业全链条战略合作。
在此次合作中，深蓝汽车很可能是最大的受益者之一。
目前，深蓝汽车在动力电池核心技术领域进行了深入的技术积累，累计申请专利2764项，其中动力电池相关专利597项。 而11月24日，由长安汽车、深蓝汽车、宁德时代联合打造的时代长安动力电池“金钟罐”首款标准电芯正式下线。 据了解，时代长安采用了最新一代的超级拉丝技术，可实现超高的灵活性和快速转换。 工厂自动化率达到95%以上，从进料到成品输出的整个周期1秒即可生产出一个电芯。 目前，长安启元和深蓝汽车已搭载时代长安出品的“金钟坛”电池。
长安加快推进“香格里拉计划”。
随着王军兼任深蓝汽车董事长，长安汽车两大新能源品牌完成了高层领导班子的换届。 目前，阿维塔和深蓝汽车的“高层领导”均由集团最高层领导担任。 此外，同为阿凡达董事长的朱华荣和王军，在资源整合和投入方面也能够给予阿维塔和申兰更大的支持。
不过需要注意的是，随着王军的兼任，深蓝汽车前董事长王小飞未来可能会将更多的精力投入到阿凡达的相关工作中。 在此前关于阿凡达人事调整的公告中，宣布现任长安汽车副总裁王晓菲将协助阿凡达的企业运营、重大项目推进、关键业务运营等工作。
根据阿凡达的计划，到2024年，所有品牌产品都将增加动力范围，并在通过更丰富的产品矩阵进一步降低价格的基础上扩大市场份额。 未来，王小飞在阿维塔科技的相关工作中给予更多协助后，相信他也会借助自己在深蓝汽车的增程优势，进一步赋能阿凡达。
自2024年推出新能源战略“香格里拉计划”以来，长安汽车经过多年发展取得了不错的成绩，除了先后推出阿维塔和深蓝两大新品牌外，今年还发布了数智化全新品牌长安启元。 目前，长安启源已围绕智能体验、三电技术、设计美学等开启了多条产品线，包括A系列、Q系列、E0系列数智化汽车新品。
另一方面，据品牌CEO邓承豪透露，深蓝汽车2024年全球销量目标为45万辆，将推出2款新品。 而在智能层面，今年8月与华为车务部签署了合作框架协议。 深蓝汽车表示，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进智能电动汽车领域新技术的研发和应用。
随着此次高层人事调整，王军亲自“执掌”后，长安汽车也将为深蓝汽车注入更多的资源和技术。 未来，可以预见，在充分了解中国新能源用户的汽车偏好后，深蓝汽车将凭借突出的产品优势，继续在疯狂的内卷市场开拓新的突破点。