半夜，他们“挑”了铁路！

12月9日凌晨4时40分，随着最后一个弹簧杆紧固件螺栓的拧紧，新的13公里长的钢轨在海南岛高铁成功“上岗”，这意味着自2024年海南岛高铁开通以来的首条长轨置换施工顺利完成。

施工从零点开始，天窗点命令下达后，各队按计划到达指定作业地点，按照预定的分工进入“战斗”状态。 操作人员用电动扳手拆下紧固件螺栓后，再用钢轨锯床将需要更换的钢轨切割开来，其他人员分成多路，用撬棍将需要更换的钢轨拨入槽中。

该施工段属于小半径曲线，动车组车轮在高速下长时间与钢轨接触，导致钢轨侧面磨损严重。 为确保施工顺利进行，从11月中旬开始，海南铁路海口综合养护段开始了大量的施工准备工作，提前将36条100米长的钢轨运往施工现场，通过箱式闪光焊技术，将钢轨焊接成4条长钢轨，然后申请施工“天窗”更换， 施工难度大，工期紧。

新钢轨槽施工完毕、钢轨更换完成后，线路巡检组将逐一检查变轨段内线路的轨距和水平，确保线路质量达标。 作为世界上第一条穿越热带沿海地区的环岛高速铁路，海南高铁已运送旅客超过1亿人次，此次建设也是运营13年来首次替代长轨，将彻底消除隐患，保障环岛高铁运输安全。