创意灵感中心 12月17日，蔚来直播测试了150kWh的续航时间，CEO李斌亲自按下阵列，搭载ET7，车内温度-2-12，车内20，载重190kg，全程14小时，跑出了1044公里的好成绩，也打破了氪001用140kWh电池创下的907公里的纪录。
具体来说，蔚来ET7的总行驶时间为124 小时，平均速度为每小时 83 小时9km h，综合能耗为132kwh/100km。其中，智能驾驶里程为957公里，占比92%，最终显示剩余续航里程为36公里。
众所周知，蔚来汽车的换电站是电动汽车最快的补充能量方式，现在蔚来汽车正准备量产自主研发的大容量电池包，充满电后可以媲美燃油车，进一步缓解电动汽车的续航里程焦虑。
据透露，蔚来150kWh电池组重量为575kg，单电芯能量密度高达360wh kg，采用44块大面积水冷板设计，强度是普通电池的6倍全球首款热失控软包CTP电池”。预计在计划明年4月量产
值得一提的是，蔚来第一代和第二代平台所有车型均搭载了150kWh电池，按照“可充、可换、可升级”的政策，老车主可以充分体验到超长续航的快乐。 结合蔚来的换电站，一次1000公里跑，三分钟后第二次1000公里跑，到底有什么样的耐力焦虑？
随着纯电动车型的续航越来越扎实，混合动力车型可能会受到一定程度的影响，而混合动力汽车之所以在过去两年中畅销，是因为电动汽车车型确实存在续航打折的问题，而混合动力是一个很好的补充解决方案。 而当电池寿命足够长时，混合动力车型没有太多优势。
2024年，由于融资、裁员等问题，蔚来一直受到外界的质疑，但从下半年开始，蔚来利用销量超过2万辆，长安吉利加入蔚来的换电系统，以及科技日展示其技术实力来稳定市场信心。
对于这次耐力测试，我认为蔚来和李斌的现实态度目前在汽车行业是缺乏的，现在的行业氛围是自吹自擂、夸大其词的，都是为了营销效益最大化，并没有考虑用户的实际需求。 而像蔚来汽车这样务实的车企越来越少了。