电动化赛道“弯道超车”如火如荼，中国品牌的新能源汽车真正让全球汽车产业看到了中国新时代的勇气。 然而，要使中国汽车国际竞争力上升到与中国市场相同的“全球第一”地位，汽车工业必须解决关键技术的“卡脖子”问题。 其中，车规级芯片可以看作是技术亟待破门的“重中之重”。
2024年，一场突如其来的“芯片短缺”席卷中国汽车市场，使得产能有限、难找车成为十年来很长一段时间的常态。 此时此刻，人们发现国内车规级芯片的研发还没有发展起来。 但你永远不能低估的是当地企业的创造力。 时隔一年，“国产芯片”规划和量产产品陆续到来。 如今，国家级匹配的“车规芯片国家队”也开始行动起来。
12月15日，国家新能源汽车技术创新中心与湖北新庆科技正式签署合作协议。 同时，双方准备的“汽车SoC芯片前瞻验证联合实验室”也正式揭牌。 国家队与顶尖芯片企业强强联手，共同开展高端车规级芯片新探索。
作为国内车规级芯片行业的领军企业，SiEngine的技术专长一直专注于高计算能力的车规级芯片。 根据过往经验，已经量产的国产7纳米智能座舱芯片“龙鹰一号”，是国内同级别产品的首创，并已搭载在多款主流品牌车型上。 其中，包括最新推出的热门车型领克08，一炮而红。
该芯片可实现 100K DMIPS CPU 算力、900 GFLOPS GPU 算力，并拥有 8 top NPU 算力。 在综合实力方面，在这个全面智能化汽车的时代，能够迎合“车厢停运一体化”的趋势，助力车企迈向高端智能化时代。
从这个角度来看，面对车规级芯片的核心技术，国家平台+强企强强联合，必然会产生比单一企业更大的势能，国产高端车规级芯片的发展也将进一步加快，核心技术将尽快“卡脖子”。
正如国创中心董事兼总经理袁成银所说：“车规级芯片决定了中国汽车市场未来的方向。 本土企业的持续助力，意味着中国汽车市场龙头企业已经走上了一条“破茧成蝶”的道路。