奔驰E级的著名历史悠久，我觉得不需要过多介绍吧？于是在2024年12月，随着E级轿车的正式换代，BBA三款行政轿车中最强大的老大哥，终于宣告强势回归。 关于新一代E级产品动力的很多细节，我们之前已经在文章和**中做过详细的分析，这里就不赘述了。
所以这篇文章很短，目的很明确：给大家打算买这款车的人提供一个简单的参考，如何选择新一代奔驰E级的6款车型呢？
新一代E级为中大型燃油车，指导价区间为449-52.98万，共6款配置，分为2款E260版本和4款E300版本，很明显奔驰有意推广E300版本。 无论是 260 还是 300 型号，它们都配备了 20T+48V轻混系统还搭载9速MT。 前后多连杆悬架、多种主被动安全配置、行业标配豪华配置、标配L2辅助驾驶系统自然不缺。
同时，这一代奔驰E也非常智能化，整个系统标配8295芯片，5G车机，连续语音控制等。
其实这一代E级有两个260版本，但实际上只有一个，而且在配置和定价上都完全一样---都是449万。 两款260车型唯一的区别就是外观，一款是优雅版，采用了奔驰的传统格栅设计和小竖立的三角星标志。 另一款是运动版，采用运动型前格栅设计，中间格栅内嵌了一个大的三尖星标志。 至于选择哪一款，这取决于你是喜欢传统梅赛德斯的外观设计，还是更喜欢更年轻、更运动的外观。
我们来关注一下4 300车型，其实只有两个版本，每个版本都分为经典型和运动型两种，和260型一样，外观完全取决于你的个人喜好，它们的配置没有区别，也没有运动版的发动机比经典版大。
简单分为高低配，最低指导价4998万，指导价52980,000，**相差不大。 在大多数配置中，高配置和低配置之间没有区别，唯一的区别如下：
高配12台3寸乘客屏，低配置无乘客屏。 高端语音识别系统可以控制座椅通风，但低端配置不能。 高配置的前排座椅有加热和通风，而低配置的前排座椅只有加热和不通风。 高端的后排（也是这款车最负盛名的位置）有可调节的靠背和腿托，后排座椅可以电动调节，而低端的后靠背和腿托是不可调节的，后排座椅也无法调节。
其他两种配置之间最大的区别在于声学效果，具有 21 个扬声器和杜比全景声 （Dolby Atmos） 的高端柏林声音。 低配置是8喇叭音响（不是柏林的声音），但低配置也可以花10400元选择同样的21喇叭柏林音响。 除此之外，两个版本之间没有进一步的区别。
考虑到高低配置最大的区别是柏林音和后部的一些调节选项，我们一般建议您购买较低的配置。 但考虑到E级是50万级别的车，能买到这个级别的车，想必没有那么多几万的预算，所以我们实际的购买建议是买52的指导价980,000高端版本。 至于选择经典版还是运动版，就看你喜欢哪种造型了，再说一遍，两个版本在性能和调校上没有区别，只是外观上的区别。
新一代E-Class最大的竞争对手一定是新一代5系。 这对老对手在全球市场已经战斗了30多年，甚至可以说他们从第一代车型开始就是对手，现在宝马5系的舒适感也很强，奔驰E的运动性也不差。
然而，这对敌人在这一代似乎走上了不同的道路。 宝马这边显然把重点放在纯电动版上，也就是新一代i5上，而奔驰的重点还是放在燃油版上。 因此，与纯燃料版本相比，新一代5系无法击败大幅加强的新一代E级。 但如果看新能源汽车，新E目前没有插电式混合动力和纯电动版本，只能选择i5。
所以说白了，选择哪一款主要看你是要新能源还是燃料，只有i5为新能源，而对于燃料来说，新e很强。 当然，这只是现阶段的对比，新E未来肯定会有PHEV和EV版本，定价肯定会针对i5，所以如果你喜欢新E，喜欢新能源，你不妨等一等。