经过1003天的期待和势头，小米汽车终于在12月28日向公众展示了其首款纯电动汽车SU7。 在小米汽车技术发布会上，雷军从外观到内饰再到技术开发层面详细讲解了SU7的核心技术，展现了自己勇投身汽车领域的雄心壮志。
雷军将全部精力和资源投入到这个创业项目中，它代表了公司的最新愿景和赌注，旨在打造一辆可以与保时捷、特斯拉相媲美的梦想之车。 这款新车不仅拥有澎湃操作系统、小米超级马达、800V高压平台等优势，雷军在技术发布会上还通过实车驾驶展示了小米SU7的无人驾驶功能。
过去，无人驾驶只是一个想法，很少能应用到日常生活中，但小米汽车不仅仅是一句口号，而是真正推出了创新技术。 例如，行业领先的自适应变焦BEV技术，类似于人眼的变焦，可以根据不同的驾驶场景，使用最合适的感知算法。 感应范围广，从5厘米到250米不等，在城市和高速公路上停车时，精度高，视野开阔，效果最佳。
小米汽车还首次推出了划时代的道路模型技术，不仅实现了实时路况的智能识别和行车路径的调整，还让汽车在不依赖高精度地图的情况下，在复杂的路口平稳行驶。 通过了解交通状况和驾驶员的行为，该技术可以在紧急情况下制定合理的驾驶计划。
此外，小米还推出了业界领先的超分辨率占用网络技术，在去除雨雪天气等环境噪声、精准识别各种异形障碍物方面达到了行业标杆水平，从传统的近方描述升级为模拟连续弯曲的三维物体，大大提高了识别的准确率。
在硬件配置方面，小米的自动驾驶系统配备了双NVIDIA Orin芯片，总算力高达508TOPS。 感知硬件包括激光雷达、多达 11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达（MAX 版本）。
此外，小米独创的量产就绪型全球“感知-决策模型”，为存储区域内复杂的机械泊车提供了解决方案，甚至超越了部分有经验的驾驶员的操作水平。 雷军在轻松自信的介绍中展示了该模型在超困难环境下，借助感知和决策算法的综合应用，可以实时监控和动态调整停车位。 有了如此强大的功能，甚至有网友表示，无人自动下单赚钱的日子已经不远了。
小米雄心勃勃地希望在未来看到自己的智能驾驶技术走在行业前列，而SU7的亮相无疑是朝着这个目标迈出了坚实的一步。