据日本共同社28**报道，根据日本协会（JAMA）发布的最新数据，预计2024年中国全年汽车出口量将超过日本，首次成为世界第一，成为不可逆转的趋势。
截至今年11月，日本汽车出口量为399万辆，而中国汽车协会此前的统计数据显示，同期中国汽车出口量已达到441辆20,000辆，因此中国已经牢牢地将自己定位在年出口量超过日本的位置。
这一变化意味着，自2024年以来，日本首次失去了全球汽车出口冠军的地位。 据报道，日媒分析认为，中国车企在国内**的支持下，不断提升技术水平，成功实现了低成本、高质量的纯电动汽车出口增长。 此外，受乌克兰危机影响，中国汽车对俄罗斯的汽油车出口也呈现快速增长态势。
具体来看，中国汽车出口量中，乘用车出口372万辆，同比增长651%；商用车出口量为69辆20,000台，同比增长29台8%。分动力总成类型来看，传统燃油车出口332万辆，同比增长51%5%；新能源汽车出口量为109辆10,000台，同比增长83台5%。
企业业绩方面，今年1-11月，在中国汽车出口前10位企业中，比亚迪排名第21位出口6万辆，同比增长3%6次;奇瑞出口量为83辆70,000台，同比增长1台1次;长城是28出口3万辆，同比增长84%8%。这显示了中国汽车工业在国际市场上的强大竞争力。
全球汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化。 据共同社报道，直到2024年，中国的汽车出口量一直保持在100万辆左右，但随后迎来了快速增长。 2024年，中国汽车出口量达到201辆50,000 台，2022 年飙升至 311 台10,000台。 目前，中国新能源汽车出口不仅在比利时、英国等欧洲市场有所增长，在东南亚等日本认为是重点市场的地区也取得了长足进步。
早在今年3月，中国汽车市场就呈现出强劲的追赶态势。 数据显示，仅在一季度，中国汽车出口数量就达到了107万辆，同比增长了惊人的58辆1%。相比之下，日本协会的数据显示，同期日本的汽车出口量为95%40,000台，同比增长5台6%。仅今年一季度，中国汽车出口量就已超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
针对这一巨大变化，韩国《朝鲜报》此前撰文感叹中国汽车的声誉和市场份额发生了巨大变化。 “十多年前，中国汽车只是廉价的仿冒品。 然而，近年来，不仅是小型车，就连中国的电动汽车，在**和性能方面也获得了越来越多的赞誉。 “中国汽车在2024年首次超过韩国，去年超过德国成为世界第二大汽车出口国，今年第一季度超过日本。” ”
据共同社报道，今年中国汽车出口的驱动力主要是电动汽车的出口。 据日本商业杂志《President Online》10月报道，自今年年初以来，全球电动汽车销量大幅增长，中国电动汽车巨头比亚迪位居榜首，美国特斯拉紧随其后，两家公司正在激烈争夺销量。 此外，吉利汽车和广汽埃安等中国汽车制造商也成功占领了市场份额，而韩国电动汽车公司未能跻身市场份额之列。
据彭博社本月27日消息，到2024年第四季度，比亚迪的电动汽车销量有望超过特斯拉，成为全球销量冠军。 Business Insider用数据支持即将到来的销售冠军交接：比亚迪今年第三季度仅比特斯拉少销售3000辆电动汽车，预计比亚迪在1月初公布第四季度数据时可能会超过特斯拉。
彭博社指出，与特斯拉的**车型相比，比亚迪销量较高的车型在**方面更具竞争力。 有报道援引投资机构**的话称，尽管特斯拉在营收、利润和市值方面仍领先于比亚迪，但这些差距将在明年大幅缩小。 这被认为是电动汽车市场的一个象征性转折点，进一步证明了中国在全球汽车行业的影响力越来越大。
汽车行业的竞争格局已经发生了变化。 雪牛资本（Snow Bull Capital）中国业务负责人布里奇特·麦卡锡（Bridget McCarthy）也投资了比亚迪和特斯拉，他表示：“这不再只是关于汽车公司的规模和历史，而是关于他们创新和迭代的速度。 比亚迪已经准备了很长时间，以比预期更快的速度实现这一目标，现在，其他行业必须加速追赶。 ”
根据多份报告，中国有望在今年超过日本成为世界上最大的汽车出口国。 这一趋势在今年上半年的出口数据中得到了进一步的印证，随着新能源汽车市场需求的稳步增长，这一趋势变得更加强劲。
穆迪8月发布的一份报告显示，与日本相比，中国第二季度平均每月汽车出口缺口约为7万辆，高于去年同期的近17辆10,000 台是一个显着的下降。 双方之间的差距正在迅速缩小，穆迪认为，按照目前的速度，中国有望在今年年底前超过日本。
此外，德国汽车市场研究机构11月23日发布的一份报告也显示，中国汽车制造商在电动汽车领域表现强劲。 报告称，今年前三季度，中国汽车制造商在国外销售了340万辆汽车，超过日本和德国，而电动汽车在出口中的份额达到24%，是去年的两倍多。
根据穆迪的报告，中国汽车出口快速增长的原因之一是，除了电动汽车需求激增外，中国在电动汽车生产成本方面具有显着优势。 根据该报告，中国生产了世界上一半以上的锂，也拥有世界一半以上的金属。 此外，与日本和韩国等竞争对手相比，中国的劳动力成本较低。
“事实上，中国在汽车行业采用新技术的速度是无与伦比的，”穆迪经济学家表示。 “这些优势使中国对特斯拉和宝马等许多世界领先的汽车公司具有吸引力。 然而，即使面对来自国外各大厂商的竞争，奇瑞、上汽等中国本土品牌也丝毫没有失去光彩。