在C919之后，中国迎来了一个新的**飞机项目，与波音767对标。
中国C919大飞机已交付交付，首,..商业运营已经开始C919大型客机已经交付，并已开始首次商业飞行。 现在，中国人正在推出一种新的大型飞机设计，目标是著名的波音767，其野心高于天空。
美国**和**只有一个想法：快点！
美国无奈：波音进不去，C919出不去！
这很紧急，但很紧急。 紧迫性是什么？
两个月前，美国商务部长雷蒙多访问中国。 我想还有中国网民对那次访问记忆犹新：因为正是在那次访问期间，中国才落地"皇帝炸弹"--华为 Mate 60 和 7nm 麒麟核心！
然而，雷蒙多没想到华为会引起这么大的轰动！
当时，她还是很体贴的"简单"来中国的重要任务之一就是为波音打开中国市场，所以一到中国，她就赶到波音工厂召开新闻发布会。
出于熟悉的原因，拜登的团队天天喊着要和中国分开，结果是中国和波音分开了，但并不愉快！
由此，一方面，波音737仍在苦苦挣扎进入中国市场，大量被遗弃在美国仓库的波音飞机被吹走;另一方面，中国国产的C919甚至可能取代大型飞机，减少了中美之间的依赖。
目前，C919已运往非洲、印尼和波音公司，在国际市场上竞争。
当拜登建议切断发动机**，淘汰中国大飞机时，白宫智库非常生气！
C919的技术进步了很多，中国有了新的设计！
但为时已晚！
C919是中国生产的第一架大型飞机，但由于中国是从零开始，因此遭到了外界的批评。 过去，美国和一些西方国家依赖飞机发动机和其他关键技术。
国外一再强调发动机问题：C919不是国产飞机，为什么其核心部件不是国产！
过去，我们的发动机由法国巨头和美国公司提供，现在我们进行了技术升级，在测试平台上组装了20架试飞，以支持长江1000A发动机的本地化运输。
此外，中国还启动了国产飞机C929的新计划，面对美国切断交付的威胁，中国决心不退缩，'加速'加速开发。
波音公司的标准C929设计。
声称C919"大型飞机"但只是一架窄体客机，而中国接下来要造的C929是一架宽体飞机，这将是真正意义上的"大型飞机"！
在"2023浦江创新论坛"在全体会议上，中国商飞总裁何东风表示，C929已进入初步设计阶段。
10月底，关于C929的最新消息发布，中国商飞总裁周新民表示，C929已经正式设计。
最大巡航速度 085马赫，最大起飞重量2475吨，更多座位，三舱280个座位，飞行特性逐步提升。
C929的各种配置已经公开亮相，据说中国有兴趣与之竞争，各种配置特点在标准波音飞机上都很明显！
中美在大飞机领域的竞争。
国际社会的民航市场是以波音和空客两座大山为基础的，尤其是波音，每年从中国赚1000亿美元。
但现在波音公司生活在痛苦之中，因为自从拜登呼吁从中国分裂出去后，中国就停止了对波音公司的订单，导致去年净亏损50%53亿美元，总负债超过1000亿美元。
根据美国**的一份报告，波音公司的290架飞机中有三分之一是飞往中国的。
波音的困境与中国的热门飞机截然不同，截至2024年底，C919出口到27个国家达到2500亿元人民币，订单量高达1035架。
因此，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩竭尽全力与美国商务部长雷蒙多取得联系，请他前往中国谈判波音订单。
他甚至公开呼吁中国，称波音公司"非常渴望"来自中国的订单，希望中国能允许我们进入中国市场。
发人深思的东西。 
但是访问呢？二十年来，中国一直允许美国科技巨头进入中国市场，但现在却被拜登的团队困住了。
我们要制造芯片，我们要制造大型飞机，我们要告别我们不得不出口8亿件衬衫才能让波音公司回来的日子。 整整一代中国人为此牺牲了血汗工厂，技术落后是我们的原罪，我们要和它说再见。