在C919之后，中国启动了一个新的大型飞机计划，以与波音767为基准。
中国首架C919已经完成首飞并交付商用，而这一次，它瞄准的是波音767，中国人有超越世界的野心。
而美国**和美国高层都很着急！
美国别无选择：波音无法进入，C919已经飞出去。
匆匆忙忙，太匆忙了。 有什么急事？
美国商务部副部长雷蒙多两个月前访问了中国。 我想中国网友一定还记得上一次旅行：正是在这次旅行中，中国人拿出了自己的“王炸”——华为Mate60，搭载了7nm麒麟芯片！
但当时，雷蒙多并不知道华为正在做一件非常重要的事情！
那时候的她还是那么“天真”，来中国最大的目的之一就是为波音公司在美国打开中国市场，所以她来中国做的第一件事就是在波音公司的工厂里召开新闻发布会。
拜登的团队一直叫嚣着要脱离中国，这是大家都知道的事情，所以当中国真正脱离波音时，他们太生气了！
最终，波音737没有到达中国，大量波音飞机被留在美国的仓库中。 首先，我们甚至可以用国产客机取代大型客机，以打破对中美的依赖。
C919现在更多地出口到非洲和印度尼西亚，这反过来又与波音公司争夺全球市场。
白宫的智囊团被激怒了，他们给拜登写了一封信：切断中国的发动机供应，摧毁他们的大型客机！
中国有了新的计划！
然而，为时已晚！
C919是中国首款拥有自主知识产权的大型客机，但中国长期以来一直指责它从零开始，往往依赖美国和欧洲的技术，比如一些重要的发动机。
就连那些迫不及待的国外**也在不断问：“C919不是中国制造的，为什么不能在自己国家生产？”
在此之前，我们的发动机是由法国和美国公司联合生产的，现在，我们的长江1000A发动机也已经在Y-20上进行了测试。
这还不是结束，中国刚刚下水了自己的C929大型客机，美国并没有阻止中国的决定，而是“加紧”，一步步施压。
C929项目正式启动，目标为波音。
C919被称为“大飞机”，但实际上它是一架窄客机，而即将在中国生产的C929是一架“大飞机”，一架宽客机！
中国商飞董事长何东风在2023浦江科技创新论坛年会上表示，C929已进入萌芽状态。
到10月底，中国商飞的周新民透露，C929已获批用于该项目。
最高速度 085马赫，最大起飞重量2475吨，座位数增加，280个座位，进一步提高了飞机的性能。
当他们看到C929公布的各种参数时，所有人都发出了一声惊呼：中国正在向我们展示它的实力，这是要与波音客机竞争！
中美大型客机竞争。
在中国，波音和波音一年可以从中国赚到1000亿美元。
但现在，波音的处境很糟糕，因为拜登提出解除与中国的关系，中方也停止收购波音，造成今年亏损，达到5053亿美元，债务已达到1000亿美元。
美国表示，仍有290架客机库存闲置，其中1 3架原计划出售给中国。
与波音的困境形成鲜明对比的是，中国客机蓬勃发展，截至2024年底，共有1035架C919飞机出口到27个国家和地区，销售额达2500亿元人民币。
这就是为什么大卫·卡尔霍恩向美国商务部长雷蒙多寻求帮助，雷蒙多前往中国与波音公司谈判订单的原因。
他们还公开对中国大喊大叫，称波音公司“极度渴望”中国订单，并希望中国为我们打开中国市场。
后来的故事。
但机会呢？中国给了这家美国科技巨头20年的发展机会，但最终在拜登**的领导下败了。
我们要做的是制造芯片和大型客机，我们将告别80亿件衬衫，购买一架波音客机。 整整一代中国人一直在朝着这个目标努力，过去的技术水平一直是我们的原罪，现在，我们要说再见了。