日前，自**人“姚十八”发表最新声明。
该公司表示，12月3日主动联系当地交通管理部门，11月28日从渭南开车到乌海，当地交通管理部门因在110国道乌海南绕道超速行驶受到处罚该路段限速80kmh，实际限速103kmh，按标准可扣3分，罚款200元。 并将对**私下定罪和侵犯其人格的行为提起诉讼，同时，作为豹豹5方程式的车主，他将在遵守法律的条件下吸取教训，继续分享自己的用车经验。
至此，“姚18测试比亚迪豹式越野车事件”应该算是尘埃落定，但从另一个角度看，似乎才刚刚开始;因为比亚迪豹式方程式汽车发布的声明称，其三个时段车速超过180km/h，六个时段车速超过170km/h，属于严重超速，按照交通法规处罚势必扣12分，并处以2000元罚款， 甚至可能被定义为危险驾驶行为。
不过，交管部门在这一节中并未提及超速处罚，因此该段是否存在超速行为就成了谜，现在看来，只能参考豹式方程式汽车发布的用户驾驶数据了。
不过，企业发布信息来赢得人们的信任也很困难，因为这些数据是用来给车主定罪的，所以姚世白怕自己不会认可这种数据。
同时，豹式豹5越野车的测试事件自始至终都没有真正进入司法程序，但交管部门要求豹式方程式汽车配合数据，此时，比亚迪豹式方程式作为企业能否向公众发布其用户驾驶数据，也是值得商榷的;车辆行驶数据归个人所有，未经用户许可，企业无权发布，除非相关机构有权检索或展示。
姚18的能耗测试毫无意义。
越野车测试大多处于交通管理的盲区，总是在户外的荒野中，测试的过程总是显得“相当暴力”;因为越野过程本身就是挑战车辆的极限，无论是斜坡、泥浆逃生、山路爬坡等场景，动力单元都会始终处于高频的高负荷运行状态，功率和油耗势必会很高。 而且汽车的故障率必然非常高，任何颠簸都可能损坏底盘、发动机或变速箱。 所以在越野运动中只有三件事要做，一是改装，二是修理，三是越野，当然还有给车辆充电或加油。
因此，没有人会测试真正的越野车的能耗，相反，会测试越野车能耗的人太业余了，这不是越野人会做的;插电式混合动力越野车不需要测试，越野能耗仍然很高，通常通勤采用纯电动模式，它可以做到日常通勤省钱，极致的越野可靠性这两点，这是越野人可以理解的，那么需要测试什么呢？
不过，有这样的测试也就不足为奇了，因为笔者没有注意车辆**载体的测试，所以无法评价姚18的专业性;但有一点可以确认，那就是姚18是Formula Leopard Leopard 5的车主。 豹5是比亚迪的第二款越野车，第一款是仰望U8，该车售价超过100万元，合计尚未交付。
因此，在与比亚迪品牌相关的越野车的用户测试中，未来可能会有很多没有营养的测试。
究其原因，无非是比亚迪品牌汽车曾经根本没有越野车，所以基本没有越野用户，所以出现这样无聊的测试也就不足为奇了;只不过，在这种枯燥的测试中，必然会出现一些不尽如人意的测试结果，可能会对其品牌形象产生一定程度的影响。
在自主品牌汽车用户中，真正了解越野车的用户品牌有两个，一个是北汽BJ系列用户，另一个是长城汽车用户;BJ2020战旗BJ212 BJ40 80都是不错的越野车，占有率也非常高，哈弗H3 H5 H9以及现在的坦克越野车也备受关注。
尤其是当这些车出现在一些越野**中时，在越野时发生事故时，会受到更高的关注。
但是，无论是北汽制造、北京越野还是长城汽车，这些车企在越野时有没有关注过用户的车辆油耗数据？似乎连这些车主也不在乎他们什么时候越野。 说到极限越野，消耗三五十升油也不为过，这是常识。
然而，最有意思的是，如果这些品牌的越野车在用户的越野驾驶过程中发生事故，比如翻车或翻车，这些公司在乎吗？似乎不是。 毕竟，这是越野。 因此，用户培养也很重要，企业和用户需要在新的领域共同成长。 北汽或者长城汽车已经是最好的湖了，用户往往不在乎越野或者其他情况，这是驾驶技能的问题。
编辑：天河汽车科普岛，由天河MCN发布，欢迎转发评论。
优质作者名单