12月7日，以“真速度”为主题的“数字与真实融合、数字物流产业带”报告发布会在大雪季节在北京举行。 本次大会由数字货运平台满帮集团主办，来自交通领域的近百人、宏观经济专家、实体企业代表、主流领导共同探讨了数据与现实融合的深远意义，从数字物流的角度探索了一条数字化与现实融合的新路径。
活动旨在揭示社会经济发展过程中各地区、各行业在社会经济发展过程中取得的成绩，探讨数字货运如何更好地服务实体经济，全面提升社会物流效率，做好各产业链商流背后的“无名英雄”和实体经济发展的“基础”。 党的二十大报告提出“加快发展数字经济，促进数字经济与实体经济深度融合”，“以数字化撬动社会经济效率转化”。 “十四五”规划首次将现代物流发展作为国家战略推动现代物流发展，数字化物流作为现代物流的重要组成部分，已成为我国重要的基础设施之一。
丰邦集团副总裁陶然表示，十年前，云曼从无到有起步，如今覆盖全国300多个城市，10万条城市间航线，活跃司机超过375万人，一个季度服务货主超过200万。如今的数字化货运已经实现了车货智能匹配和线上交易，不仅可以帮助企业轻松找到汽车，为中小企业提供灵活多样的运力解决方案，还可以帮助企业整合、管理和调度车辆司机等运输资源，从而提升产业链效率，扩大业务半径。
只有充分把握数字经济与实体经济融合发展的新趋势，抓住全球产业结构布局调整过程中孕育的新机遇，探索数字经济与实体经济融合的新路径，才能为高质量发展夯实基础、增添活力。
数字经济时代，数字技术对实体经济的冲击是一场效率革命。 数字技术与传统产业的深度融合和渗透，对制造业、服务业、农业等产生了深远影响，大大提高了传统产业的运行效率，改变了传统经济的运行方式，深刻影响了人类的生产生活方式。 中国宏观经济研究院产业经济研究所创新战略办公室主任江 江表示，以货运行业为例，原来更具竞争力的是大型货运公司，而数字化技术的应用改变了这一现象，在数字化货运平台上，小微创业团队和个人司机通过更加积极的运营， 不仅提高了效率，而且形成了一种新的商业模式，影响非常深远和深远。
大力推进数字经济与实体经济深度融合是构建现代产业体系的必然要求，提升产业链现代化水平是持续推动高质量发展的关键。
云满冷运总经理王玉辰介绍，通过数字化手段，可以更好地捕捉未来的货量和车辆，跟踪供需波动，引导运力前置，从而缩短缺车窗口期，平滑供需波动，降低运输成本， 更好地服务实体经济。此外，从冷运数据跟踪可以看出，该平台具有显著的“去中介化”特性，减少了传统物流环节的多层涨价，提高了信息透明度，帮助企业降低了10%以上的综合成本。
对此，出席发布会的上海益黄木业总经理江深受感动，“公司转型全面拥抱数字化物流后，物流成本下降了30%，物流效率提升了60%，仓储周转率提升了20%，仓储成本下降了10%。 江坦言，数字化转型是企业永不可阻挡的革命。
来自广东的川威冷冻产品创始人何志林认为，通过数字化赋能，可以有效提高周转效率，降低运营成本。 经过三年的探索，公司年度复利增长了100%，2024年公司营收将达到60亿的历史新高，这是数字化给企业带来的红利。 ”
中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成认为，当前公路货运领域数字化与现实融合已进入产业赋能新阶段。
会上，满帮集团通过对过去一年平台上数亿份数字货运订单的分析，发布了国内首份《数字物流产业带报告》（以下简称报告），首次从数字物流与社会主体融合的角度洞察中国产业带发展， 并从不同角度分析了“数实融合”经济发展新格局下物流业数字化转型升级的变化。
有别于以往以规模产值、经济密度、行业类别或交通干线为依据的产业带报告，从数字物流角度看，产业带更注重工业与数字物流的融合程度，具体是指某一类运用数字货运平台在某一行政区域内进行运输。
报告显示，近年来我国数字化物流渗透率持续保持两位数增长，社会主体对数字化物流的接受度持续提升，内陆地区近年来进入数字化与现实融合的快车道，过去一年物流数字化增长率达到27%， 而起步早、底盘较大的沿海地区仍保持15%的高增速，实体经济与数字物流深度融合在各行各业、各地区如火如荼地展开，数字物流正从社会经济发展的“毛细血管”向“动脉”生长。
从产业带数量来看，分为以山东、江苏、湖北为代表的第一梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队。
整体来看，各省都有不少特色产业带分布，无论是“世界屋脊”**，还是“三江之源”青海，无论是“远北”的黑龙江，还是“世界尽头”的海南岛，都有50多个数字物流产业带，数字物流与实体经济不断融合的案例正在中国各地百花齐放。
作为社会经济循环的“基地”，区域间产业结构的调整和新旧动能的转换，都体现在物流数据的变化上。
报告显示，过去一年数字物流订单平均运输距离较上一周期缩短了4%，大部分地区工业带运输距离缩短了不到10%。 区域经济一体化持续加速，空间发展多中心模式显著强化，城市群和都市圈作用不断提升。
此外，通过数字物流产业带前后的周期变化，也可以清晰地反映区域经济结构的调整。
以山东省青岛市为例，过去一年，青岛的产业发生了翻天覆地的变化，前十大出货量中有8家发生了变化，从22年的面粉、饲料、大米和小麦粒等行业，到23年的装备配件、钢铝结构、机械等制造业为主的产业带，“绿巨人山东”也在实现从“绿巨人”到“钢铁侠”的转变。
满邦表示，希望这份《报告》不仅能帮助中小企业找到商机，还希望能为司机提供对货运动向的洞察，从而帮助他们更好地接到订单，在各地提供服务。