中国人换车，一般6年是门槛，8年是门槛，10年也是门槛。
8年换车的人最多，其次是6年，开10年以上换车的人数最少，基本没见过报废的车。
大多数人换车的原因是：车开了很久了，手里有钱，是时候换一辆新车了
只有一个原因，为什么只有一个原因将汽车开到生命的尽头而不更换汽车没钱换车。不喜欢汽车的男人，只要有钱，就算贷款，也会换车。
大多数人开车报废时是否换车，不看旧车怎么样，而是看他们有没有钱买新车，现在旧车的质量还不错。
现在的车，不管是国产车还是合资车，只要不中彩票，一辆车可以开十年八年，基本上没什么大问题，可能会有一些小问题，只要不影响开行，就可以继续开下去。
所以问题是，把车开到报废，8年后卖掉，更划算
我开了一辆国产车8年多，从来没有坏过，就是轮胎换了，电池还是原装的，其他都是正常保养，没有修过，然后换了一辆新车，老车到二手市场继续贡献光热，然后在路上看到过一次， 我不知道是不是我原来的车，一样的颜色。
销售了8年的国产二手车还是手动变速箱，在销售二手车时，他们卖了15万元，第6年我也问了，当时值2万，后来因为各种原因又开了2年，觉得8年的二手车可以卖1年50,000，这是值得的。
换车已经达到10000元，买新车的时候，算上所有的折扣，落地价（裸车价+保险牌照）是1450,000，首付650000元，贷款80000元，30个月还清，每月2666元，免息贷款。
因为旧车值150000，所以首付只有50000元。 如果我把这辆车开到生命的尽头，旧车不会付一分钱，但也不会买新车从经济角度来看，将汽车开到报废当然是划算的，因为不需要新的投资
因为经常在城市里开车而不想开新车的有钱人，虽然旧车是手动挡车，但油耗也很一般，城市里的油耗差不多是75 8l 100 公里， 15L自吸的动力已经很省油了，高速运转少了，一年才几次，基本可以忽略不计。
一年要跑2万公里，如果开旧车，一年的油耗是13万元，但因为是老车，发动机的油耗越来越高，尤其是10年后的老车，可能一年要花1辆以5万元的燃油成本，油耗还会继续上升，毕竟发动机老化了，虽然可以驱动。
如果你开到生命的尽头，我不知道你能开多少年，这要看车子的质量和你的使用情况，我估计20年内没有问题，从8年以后，12年的油费将近18万元。
开着一辆车报废是非常罕见的，加上保险费、维修费等杂费，12年3万元，外加油费18万元共计21万元，这是从继续驾驶旧车到8年后报废的基本成本
如果旧车在8年后出售，那么新车可以行驶15年，这超出了我的预期。
需要的第一笔费用是购买新车的费用，到地价为145万，加上每年的保险和燃油费用，我的新车是插电式混合动力新能源汽车，在城市里用纯电动运行，共计015元公里，一年跑2万公里，电费只有3000元，偶尔跑高速，一年500元，一年油电合计3500元，15年的成本是525万元。
保险按平均每年3000元计算，参保会越来越多，第一年保险4500元，15年合计4个50000元，加上维修等一些杂费，共计5个25万元。
新车总价+燃油电费+汽车报废过程的保险维修费为25万元，仅比使用旧车的成本高出4万元。
还有一个问题就是新车不知道能用多久，因为刚开始开，不知道电池能用多久，但是插电式混合动力车即使电池不充电也能开，我不打算更换电池，我打算开新车15年再报废， 因为是第一车主，所以是终身保修，希望能兑现。
从个人角度来看，我不会把车开到报废，现在换车太快了，再加上现在新能源汽车继续火爆，再过十年八年，不知道燃油车会不会被淘汰？
一辆车报废了，全是古董车，各方面都会有更多的问题，谁知道会不会突然出现问题，把你丢在路上，所以不划算。
根据经济情况选择汽车“报废”和“开8年”来卖，不划算，但不管你有没有条件换车的问题，说实话，一辆车卖8年，我觉得是划算的，至少能卖点钱，10年以上的车不值得， 你更不愿意卖，继续开车，你就没有机会开新车了。
一旦男人看上了哪辆车，他就会拼命地把旧车卖掉，把新车买回来，不管他划算还是不划算，先开后说，早开早享受。