12月11日上映爆料？揭露真相？海报发布后，长城汽车14日在保定举办了新能源试验环境论坛，多位高管出席了座谈会。 从论坛发布的消息来看，我没有看到海报中想象中的阴暗场景。 可能有也可能没有阴暗，但无论如何我这次都没有说。
会上，长城汽车表示将开放新能源测试平台、黑河冬季测试中心、新能源测试设备等资源。 这样可以理解，一方面，它对包括冬季测试在内的测试持开放态度，另一方面，了解Chedi冬季测试并不专业。
同样在14日，公司举办了冬季测试开放日活动，测试过程进行了现场直播。
澈笛冬试引发了多家车企的质疑，背景数据显示，测试过程中存在异常行为，如测试前准备时间过长、长时间开车门等。 在这些车企中，长城反应最为激烈，第一时间发布海报，开启沟通会，了解火药味十足的澈笛冬试标准。 对于一场一流的整车测试活动，长城反应如此激烈是可以理解的。
首先，长城在新能源转型上慢了一步，这使得现在很难赶上，而目前新能源汽车的渗透率已经超过30%，其新能源汽车销量占比相对较小，面临巨大压力，会有风草如虎之力的大敌;其次，旗下蓝山旗下的蓝山和理想的L9攀岩赛失利，而蓝山被寄予厚望的近两个月销量仅略高于2000辆，指望其复兴旗下魏牌已经举步维艰，此时蓝山已是“竞争对手”遥遥领先，怀疑有内幕之情。
澈笛的冬季测试类似于综艺真人秀，嘉宾从演员换成汽车，通过实验在极端环境中竞争。 测试环境、测试标准、采样数据等都是按照上述逻辑设置的，与标准严格的国标测试概念不同。 对于这样的活动，只要用同样的标准，就是无可指责的，毕竟这只是通过对比测试对汽车的介绍，普通的**导购和**说的车是没有区别的。
这样的测试有很多，我们经常看到不同的一流机构测试测试，最典型的就是一罐油能跑多远，测试结果不止一个型号，一罐油能跑1000公里以上就好了。 相信这样的试验肯定不是按照国家标准进行的，低速、空调是家常便饭，而百公里综合油耗试验对试验环境、试验方法等都有相关规定。
这些测试只是从不同的角度看模型，与国家标准测试肯定有区别，但重点是简单明了，可以理解。 以攀雪测试为例，两辆车一对一比拼，谁强谁弱一目了然，所附数据简单明了。 当然，这只是一种更加直观的方式，也是在真人秀中设置挑战的理由。
不可否认的是，由于车辆本身的差异，有些车型会占据优势，而有些车型会因为相同的测试项目而受到影响。 举个极端的例子，如果一辆汽车配备了雪地轮胎，如果它在冰雪上测试它的操控性，它可能会获得高分如果跑道上跑着光秃秃的轮胎，只能仰望天空，在积雪的路上叹息。 相反，哭泣和大笑将被取代。
个体差异确实存在，但不必太严重，各种测试只显示车辆的某个方面，而不是整体，评估一辆车是多维的。 就像mini一样，性能一般，但经典造型却备受推崇，如果衡量加速性能，肯定会拉臀。
不可否认，冬季测试项目主要与电力密切相关，也是当前新能源汽车的痛点。
据报道，长城威牌蓝山已经退出了这次冬季测试，据说是冷却液泄漏。
在14日的纯电续航测试中，M7得分为10分6公里，第一个退役。