据《信德海事新闻》报道，12月16日，在马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线后，MSC航运公司和达飞轮船也宣布，他们的船舶将暂停其船舶通过红海的曼德海峡。 这意味着欧洲四大集装箱航运公司都暂停了需要红海航线的服务。
上述地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯罗特分别是世界第一、第二、SI和第五大集装箱航运公司。 这四家公司在亚欧航线上部署了大量大型船舶，全部驶过红海和苏伊士运河。 如果上述所有航运公司都决定阻止他们的船只通过红海和苏伊士运河，而是绕着好望角航行，这对苏伊士运河和埃及来说将是一场灾难......当然，这对全球经济来说是一场灾难。 欧洲到东南亚、中东到欧洲、中东到美国东海岸的船舶、东南亚到美国东海岸、美国东海岸到欧洲的航线都将受到影响。 这意味着这些路线将被迫选择其他路线。 向西运往的集装箱现在必须绕过非洲，这将增加 7-14 天的运输时间。 
这一切都是由于巴以冲突，也门的胡塞武装选择袭击所有与以色列有关的船只，以表示他们对巴勒斯坦哈马斯兄弟的支持。 他们使用火箭、弹道导弹和无人机，甚至直接在船上劫持船只。 迄今为止，已有12艘与以色列有联系的船只被扣押、击沉或损坏。
众所周知，以色列是一个仅依靠海运或空运进行货物交换的国家。 据克拉克森统计，海运进出口**：2024年，以色列海运进口量超过4000万吨，占比为03%。主要进口量为：**1300万吨，煤炭700万吨，成品油500万吨。 2024年，以色列海运出口量超过1000万吨，占比为01%。其中，主要出口商品有：成品油和化肥600万吨（钾肥400万吨，占世界海运钾肥的9%）**）。 
以色列的主要合作伙伴是美国、中国、欧盟、印度和土耳其。 其中，过去要经过红海和苏伊士运河的中国和印度的货物，现在只能绕过非洲来实现。 这将导致以色列的价格**。 到目前为止，以色列的内乱因素已经到位。 北部的食品和石油价格开始飙升，数十万人被迫撤离，黎巴嫩安拉在以色列境内漫游。 值得一提的是，土耳其确实掌握着以色列的生死线。 因为土耳其**给了以色列高达76%的石油（下图中的土耳其+俄罗斯）。 如果土耳其确实像也门的胡塞武装一样致力于支持巴勒斯坦哈马斯激进势力，那么以色列明天理论上应该投降。 只是土耳其的埃尔多安不知道葫芦里卖的是什么药。 在骂以色列到血的地步的同时，它仍然为以色列保留石油。 据推测，“奥斯曼苏丹”埃尔多安正在等待以色列总理本雅明·内塔尼亚胡跪下求饶。 
巴以冲突越来越复杂！ 原来只是以色列对巴勒斯坦加沙地带的集体惩罚，现在越来越像中东阿拉伯国家对以色列的集体惩罚。 如果是这样的话，那么巴以冲突很快就会结束。 因为以色列根本没有什么可得的，所以花这么多力气打一场一无所获的战争，是不值得的。 
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