随着全球汽车市场的不断变化和进步，新能源汽车销量不断创下新高，很多新能源品牌也表现不错，但部分汽车品牌的销量不尽如人意，形成了鲜明的对比，比如合创汽车。 很多人对合创汽车这个品牌了解不多，原因很简单，销量太差，真的没有存在感。 和创汽车销量惨淡的原因是什么，和创汽车又做了哪些改变？让我们来看看。
据了解，合创汽车是由珠江投资管理集团、广汽集团、蔚来汽车共同投资的新能源品牌。 该品牌成立于 2018 年，至今已有五年历史。
和创汽车的产品也很多，包括合创V09、合创A06、合创Z03、合创Z03、合创007等。
2024年，合创汽车累计全年销量为18240辆，销量非常惨淡，惨淡的销量将蔓延到2024年。
从2024年11月的销量来看，累计总销量为520辆，而2024年1-11月，合创汽车累计销量仅为15048辆。 按照这个趋势，合创汽车随时可能被淘汰。
首先，合创汽车定位为具有前瞻性出行生态布局的新能源高端品牌，其思路也非常好，背靠广汽和蔚来两棵大树，广汽提供生产线，蔚来提供软件支持，各自在自己擅长的领域大放异彩， 但现实情况是，合创汽车的定位并不明确。
广汽和蔚来都有各自的想法，一个想打中高端市场，一个想进军大众市场，定位不同，面心不协调，对广汽蔚来不用管家的功。 朱家的珠江投资公司以房地产为主，跨境房地产造车新生力量犹如一座大山，虽然也投入了大量资金，但与新造车势力动辄数百亿元的融资相比， 这个资本在和创汽车方面并没有取得太大的进步。
随着国内新能源市场的日益成熟，竞争也越来越激烈。 以最近上市的合创V09为例，新车对合创汽车来说意义更为重要，它想利用新能源MPV出口来提振销量，但面对腾势D9、极气009等强势车型，单看合创V09的产品力还算可以， 但与竞争对手相比，其产品并不吸引人，在品牌知名度、性价比、后期保养等方面均无优势，使得消费者在购车时更倾向于其他品牌。
最重要的是，在各大汽车平台上，合创汽车旗下车型的口碑都比较一般。 车辆的缺点集中在功耗高、噪音高、舒适性差、空间小、车内气味大、续航能力差等方面。
2024年11月，原广汽乘用车总经理张跃赛任合创汽车总裁。
张跃赛的能力毋庸置疑，在汽车行业有着丰富的经验。 在担任广汽乘用车总经理期间，他不仅带领广汽传祺实现了销量连续两届增长，而且在“电动化+智能化”战略转型中取得了巨大成果。
如今，张跃赛在紧急空降合创汽车的人事变动，进一步印证了广汽“盘活”合创销量的意图。 然而，如今的合创汽车最缺乏的不是龙头，而是销量的快速增长。 但就目前而言，短期内很难有所作为。 毕竟，和创销量不佳的最大因素不是集团领导的问题，而是产品实力的问题。 如果合创汽车不提高产品实力和品牌知名度，相信这个品牌很快就会被市场淘汰。