当我们提到以网络化和智能化为代表的“新四个现代化”时，我们会想到什么？
你以为这些都是新事物，还不够成熟，还在努力，需要拭目以待。 至少，我们觉得智能汽车还不足以等同于高端汽车。
这难道不觉得熟悉吗？十几年前，当我们提到高端手机时，我们只会想到苹果，但今天这个认知天花板已经消失了。
同样，我们今天对高端汽车的定义也存在根深蒂固的天花板。 这种认知不是来自某个领域或产品，而是来自全球市场对高端汽车根深蒂固、百年老百年的品牌定位。 要想改变这种认知，需要的不是单点技术的突破，而是新技术、新能力、新经验的积累，最终让量变推动质变。
我们之所以谈论这一点，是因为我们已经观察到了这个质的变化即将到来。
12月26日，华为在深圳召开了2024年最后一场新品发布会，期间M9正式发布。 在现场，我们与许多已经下单的车主进行了沟通。 其中一个核心发现是，大家对M9的关注，确实都集中在智能所代表的新功能和新体验上。 同时，大家也都清楚地认识到，M9才是他们心目中的高端车。
属于新时代的汽车终于突破了旧的认知天花板。
这并不是基于M9的某种技术创新，而是因为作为HarmonyOS智行旗下年度最重要的产品，M9搭载了华为针对智能汽车的全栈技术解决方案，带来了全新的豪华D级平台，采用一体式压铸玄武车身，华为图灵智能底盘，猫头鹰前轮转向， 华为隐私声屏蔽、智能投影照明系统、华为巨鲸800V高压电池平台、32英寸车规级车载投影等华为十大智能汽车黑科技。
华为智能选型模式的价值在M9一代中体现得淋漓尽致。 车主对M9的认可度开始从某项技术特征转向整车、全展、整体品牌。
这是由于华为技术能力的不断凝聚，打造了一代在汽车上发生质变的产品。
这或许是迄今为止智能汽车的最佳表现，也是一个新故事的起点。
让电影来的智能座舱
M9的核心产业价值在于大量新技术和新能力的完整性。 但为了更好地理解这种整体性，仍然需要对它的智能特征进行分解和梳理。
从这个角度来看M9，首先映入眼帘的是它的智能座舱。
座舱是集驾驶、交互、多元体验于一体的融合场景，也是高端市场的主要关注点。 简而言之，M9在驾驶舱层面的特点，有一种美感，让科幻电影来得早。
从音视频角度来看，M9搭载了全新的HarmonyOS 4和全新的HUAWEI Sound系列。 用户最关心的是整车全搭载10块屏，可以满足用户在驾驶、娱乐、工作等全场景的需求。 其中，业界首创的汽车级放映系统尤为抢眼，搭配32寸升降投影幕，可实现影院级车内观影。
随着听觉和视觉的升级，M9也实现了交互的同步提升。 在盘古车型的驱动下，车载智能助手小艺可以实现更加智能的交互体验。 例如，为用户提供专业知识解答，根据用户的喜好安排小艺术场景。 同时，小艺还升级了更强的语音交互能力，全车有六座无唤醒功能。 同时，它还可以准确识别每位乘客的身份，并提供个性化服务。
多屏融合，立体声，还有AI助手，似乎这就是科幻电影中对汽车的想象。
延伸到实用性的智能驾驶
M9的另一个系统性变革推动是将高水平的智能驾驶能力带入实际应用场景。 这与华为的整体战略不谋而合，也是华为在车载能力方面差异化优势的核心着力点。
好的智能驾驶不仅仅是一种算法和可选模式，而是应该将智能技术与驾驶体验、驾驶场景、车路场景以及车辆自身的综合系统相结合。 让智能弥漫，让智能从虚到实。 这在M9的综合驾驶体验中非常丰富。
首先，从动力结构来看，M9采用了一系列智能化技术，为动力系统赋能。 M9搭载图凌智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系列标配智能闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减震器，以及儿童多模态融合感知系统、华为DATS动态自适应扭矩系统、华为XMOTION智能车身协同控制系统， 利用软件能力，毫无保留地发挥车身的电能质量。
从驾驶体验来看，M9非常具有创新性，采用了HUAWEI ARHUD沉浸式抬头显示系统。 该系统可以将真实场景与智能驾驶深度融合，通过宽屏显示的光毯，让用户在狭窄道路行驶、遇车等场景中获得虚实融合的智能驾驶体验。
在智能驾驶核心体验方面，M9凭借广受好评的华为ADS 2进行了全面升级0 高端智能驾驶系统，配备全新设计的192线激光雷达，通过GOD（通用障碍物检测）网络20 和 RCR（道路拓扑推理网络）网络 20，可以实现对车辆、人员、交通设施和环境要素的更准确识别。 基于此，智能驾驶不能再依赖高精度地图，实现全国范围内的驾驶。 这使得智能驾驶在现实世界的应用场景中得到了极大的应用，从探索到实用且可用的用户选择元素。
智能化无处不在，让M9将驾驶与智能的融合提升到了一个新的高度。 有理由相信，这也将成为汽车工业的下一个发展标杆和行业定位。
智能安全，细致入微的细节
最近，智能汽车的安全性受到越来越多的关注和讨论。 随着讨论的深入，业界逐渐达成共识：安全不应该是一种能力，而应该是一个集成无数细节的系统。
这种注重细节的智能安防能力也成为了M9的卖点。 在基础安全能力方面，M9采用的超强玄武岩车身铝合金体积已达80%，整车共12个零部件采用2000MPa核潜艇级热成形钢。
在智能驾驶的安全能力方面，基于华为ADS 20.安全系统，前方静止车AEB主动制动速度M9最高支持120km/h，横向支持40-120km/h主动避障，后方支持1-12km/h主动制动，首创ESA紧急转向辅助系统。 当车辆与前方目标存在碰撞风险时，系统会帮助驾驶员转向以避免碰撞。 这将汽车行业近年来推动的主动安全能力提升到一个全新的水平。
风在云层中，走向交配时刻
这不是黑科技的首次亮相，而是两位数的黑科技首秀，形成了科技创新的体系和高端市场的巨大吸引力。 发生在M9上的这一幕，感觉很熟悉，因为这个战略思路，似乎和华为Mate系列手机冲向高端市场时是一样的。 只不过，曾经出现在手机行业的事情，却发生在了今天的汽车上，也发生在了M9身上。
智能汽车挑战高端市场，自主品牌迈向高端，这是汽车行业多年来不变的命题，但最终结果似乎并不明朗。 在这种情况下，华为的“技术密集型”攻势再次显现出来，成为解决这个问题的新答案和新解决方案。
从将多种技术能力融入到产品整体中，从产品认知融入到品牌认知。这是华为擅长的，也是汽车行业最需要的变革。 M9是一个质变节点，将形势带回了华为的舒适区。 在M9上，我们可以看到，集约的技术创新已经出现，整体产品差异已经显现，用户对华为的认可惯性已经显现出来。
对此，智能时代的汽车已经开始触及传统乘用车在高端和豪华领域的核心。 M9的十大黑科技，让得像车里的手机一样，不断完成技术创新。
关于“高端”汽车行业的天花板被打破了。 接下来的故事会更加有趣和精彩。
毫无障碍地直奔云端，闯天而行。 此时此刻，一个新的汽车时代正在到来。