经过多年的猫狗，长城汽车终于出现了说服的迹象。 没错，就是长城的旗帜，比如大狗、二狗、好猫、闪电猫等车型，“改名”。
最新消息，长城汽车计划全面进军欧洲市场，继德国和英国市场之后，长城汽车计划进一步拓展至欧洲新8个市场，包括爱尔兰、瑞典等欧洲国家。 在“一个长城汽车”的总体方针下，欧拉和WEY品牌的出口车型将更名。
欧拉好猫 欧拉时髦猫更名为长城欧拉03，欧拉闪电猫更名为长城欧拉07。 WEY摩卡将更名为长城汽车WEY 05，WEY Latte将更名为长城汽车WEY 03。
将原始名称替换为数字，并与车辆的大小相对应。 据相关消息称，这些带数字的新名称将于明年正式生效。 而这也意味着，被国内消费者广泛吐槽的长城汽车，已经迈出了改变猫狗、咖啡命名的第一步。
毋庸置疑，在新能源汽车时代的竞争形势下，长城汽车已经不适合“一席之地”的游击战术，而应该聚焦关键点，破出表面，打几场“硬仗”，才能重新获得市场的青睐。
但现在的问题是，面对新能源汽车时代的星辰大海，长城汽车准备好破旧立新了吗？
“歪歪扭扭的殴打”不一定是正面的
在最近的广州车展上，当被问及哈弗是否会考虑回归H系列命名时，哈弗汽车营销执行副总经理乔新宇表示：“我希望未来燃油车回归H系列，但目前尚未确定。 H系列对每个人来说都太令人印象深刻了，比如H6、H5、H9、H2、H4等。 ”
是的，乔新宇没有肯定地回答哈弗车型的改名。 但可想而知，哈弗品牌作为长城汽车的基础板块，在“稳”中求速度，保证和帮助长城汽车圆满完成新能源转型，才是最重要的。
回首那段时间，不知道是什么样的力量驱使哈弗出现了大狗、二狗、神兽、赤兔等个性模特名字，以及欧拉的黑猫、白猫、好猫等“猫系列”，魏牌玛奇朵、摩卡、拿铁等“咖啡系列”，皮卡山海大炮、金刚大炮等“大炮系列”， 鱼跳了出来，好热闹。
然而，在新能源汽车市场逐渐成为主流的今天，“多生孩子好打”这句话又有了另一种答案。
特斯拉和比亚迪凭借各自的战略布局、产品、技术领先，几乎“立于不败之地”覆盖一个时代;韦小力等造车新势力经过多次考验，重新确立了在江湖中的地位华为持有HarmonyOS知行、HI模式、零部件**模式，深入汽车行业小米汽车之战即将......
当大家都已经“用刺刀看红”的时候，长城汽车却去做了“猫狗”的文字游戏，这显然是劣势的。 而更可怕的是，在新能源汽车时代，大家都站在同一条起跑线上，错失良机，就会落后。
其实，长城汽车所追求的爆炸性思维并没有错，坦克300的成功就是一个特别明显的例子。 只是，并不是所有的“歪歪扭扭的打法”都能“正确”。 尤其在争夺“硬实力”的关键时刻，只有潜心打造品牌“底座”，才能从包围圈中脱颖而出，找到属于自己的长治久之计。
好消息是，长城汽车开始意识到这一点。
如果说《猫狗狗》的更名是品牌重塑的引子，那么Hi4科技品牌的实力和广大消费者的认可，才是长城汽车在新能源汽车时代生存的关键。
退一步说，纯电动汽车确实是未来，但在未来5年，甚至10年内，如果电池技术没有取得突破，混合动力汽车仍将占据大部分汽车市场份额。 据推测，长城汽车在混合动力车型的帮助下，重现哈弗H6辉煌的概率仍然很高。
那么问题来了，长城汽车的混动车型如何才能得到广大消费者的认可呢？显然，Hi4技术的重要性怎么强调都不为过。
就像比亚迪的DMI技术一样，Hi4技术将进一步成为长城汽车的代名词。 当长城汽车实现Hi4全系列时，属于长城汽车的新能源汽车时代将真正意义上到来。
试想一下，当长城汽车通过Hi4技术将旗下各大品牌拧成一根绳子时，哈弗Hi4则聚焦中低端市场，稳住基础市场WEY品牌Hi4切入中高端市场，品牌向上;Tank Hi4-T打造“个性化越野”标签，开拓增量市场;欧拉、长城火炮等，锦上添花......
当然，一切都不是那么简单，长城汽车整个系列的混合动力新能源转型过程一定充满了未知和挑战。 例如，Hi4技术的成本降低来自竞争对手的竞争和传统燃油车市场的沉没成本......然而，长城汽车“发展”的时间真的不多了。
长城汽车，有哪些缺点？
如果说高质量发展的定义是杀一数一，血淋淋的叫高质量，那么今天就不说了，说干就干，别无他法，只能陪着它。 ”
前不久，在“乌镇咖啡会所汽车夜话”上，沉寂已久的长城汽车董事长魏建军再次上台，畅谈当今汽车市场的“喧嚣”。 并声称：
遵纪守法是长城的底线，我觉得也是行业的底线。 如果长城汽车不能赚钱，那么中国几乎没有人能赚钱，因为长城的财务状况一定是真的！”
长城汽车赚钱吗？答案是肯定的，尤其是2024年以来，长城汽车的营收和净利润都逐年跃升，称长城为“赚钱的小专家”也不为过。
不过，不难看出，在利润和销量的选择上，长城汽车仍深陷“鱼掌”的泥潭。 估计也正是因为如此，在2024年，当长城汽车风头正劲时，魏建军给了长城一个先机——“长城汽车命悬一线”。 ”
一个敏锐的猎人，总是能第一个嗅到危机的味道。 对于长城汽车来说，新能源汽车时代的到来远超预期。
攻防的快节奏过渡，对先者的饱和进击，技术、产品、品牌的爆发，消费者需求的多样化等，使得长城汽车不得不梳理自己的体系，厘清主次关系，重新立足于此时新能源汽车市场的现状，进行新的战略布局。
事实上，从哈弗H6到坦克300，长城汽车并不缺乏打造爆款产品的能力，但始终缺少一些保持品牌力“持续”的东西。
比如哈佛大狗和哈弗H6是什么关系？WEY品牌蓝山和WEY品牌摩卡是什么关系？奥拉好猫和芭蕾舞猫是什么关系？他们只是没有血缘关系的个体吗？为什么新车不断出现，但感觉总是一样的？
在大信息时代，消费者确实很难花太多时间去识别某个型号，而更直观的信息，比如文章开头提到的“数量+大小”的命名方法，可以大大打破消费者的认知壁垒。
例如，理想的 L9、L8 和 L7 都有自己的产品，但它们是众多新造车力量中的佼佼者。
2024年11月，共售出31,170辆，同比增加142辆32%。最新数据显示，长城汽车11月新能源销量再创新高，不仅前三季度环比增长，更连续8个月实现同比增长。
好消息是，这些数据背后，代表着长城汽车的变化，尤其是在新能源方向上，长城汽车正在逐渐变好，逐渐展现出曾经“SUV之王”的强势一面。
但必须承认，长城汽车面临的困难和障碍，不仅来自消费者对长城产品的认可，还来自于各方面、全方位的朋友围剿和拦截。
长城汽车能否在世界的胁迫中脱颖而出？国产“猫狗”车型可以改名吗？长城汽车在新能源汽车市场的努力，会不会“一鸣惊人”？卫建军3年前说过“长城汽车命悬一线”，会不会被打破？
有很多问题，我期待着以后长城的答案。