长城旗下动力电池、储能系统新能源高科技公司蜂巢能源终止A股IPO申请。
12月22日，上交所官网最新信息显示，上海证券交易所能源科创板IPO申请状态更新为“终止”。
上海证券交易所官网截图。
这个消息来得很突然。 此前，SVOLT能源曾因募集资金高达150亿元而成为科创板在审中规模最大的IPO，备受外界关注。
对此，蜂巢能源回应称，作为国内十大动力电池企业之一，蜂巢能源在过去几年中持续运营，上一轮询盘已经上线，据悉，第二轮询盘也已准备就绪。
受动力电池产能过剩影响，SVOLT并不是唯一一家决定终止IPO的公司。 据交易所官网统计，截至12月22日，年内共有251家公司终止A股上市复审，其中，包括博世高科、中控科技、金立股份、中兴新材、汇强新材、华辉能源等多家公司的锂电池产业链也宣布终止IPO程序。
影响IPO之路，尽管有一些磕磕绊绊，但Hive始终向前迈进。
公开资料显示，该公司于2024年11月向上海证券交易所提交了招股书。 今年3月，上交所因上市申请文件中记载的财务信息已过期而暂停发行。 三个月后，SVOLT更新了相关财务信息的报送，上海证券交易所恢复了审查。
据悉，SVOLT的IPO于2024年11月获得科创板受理，期间仅完成一轮询价。 本次IPO计划募集150亿元，按照25%的发行比例，SVOLT能源将发行市值600亿元。
图**在网络上。
SVOLT诞生于长城汽车，从2024年的项目组，到2024年的业务部门，再到2024年注册为独立公司，SVOLT能源一步步从长城汽车独立出来，并逐步完成股权重组。
据悉，2024年10月，长城汽车通过协议转让方式将其全资子公司蜂巢股份有限公司（蜂巢能源前身）100%股权转让给长城控股全资子公司保定瑞茂。 当时，蜂巢有限公司的所有资产都来自长城汽车。 根据SVOLT的股权结构，第一大股东保定瑞茂在IPO前持有39股40%。
自2024年脱离长城汽车独立以来，SVOLT发展迅速，现已成为锂电池行业的一匹黑马。 根据韩国锂电池市场研究机构SNERESEARCH的统计，2024年和2024年，SVOLT的动力电池装机容量分别位列全球第10位和第12位据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2024年和2024年，SVOLT的动力电池负载量分别位列中国第六和第七。
值得注意的是，在冲刺IPO之前，SVOLT已经完成了四轮融资，共计209轮3亿元，投资方包括IDG资本、鼎晖投资、中银投资、深创投、先进制造、京津冀产业协同发展等知名投资机构，以及三一重工、小鹏汽车等产业资本。 据悉，在SVOLT上市前的最后一轮中，有100多家机构参与竞争。
2024年之前，SVOLT专注于锂电池市场，2024年之前，SVOLT的商业模式受长城汽车委托，对长城汽车采购的电芯模组进行后续加工、存储和管理，并按照每个电池包约定的加工成本与长城汽车结算加工费用。
直到2024年之后，斯沃特才开始为动力电池提供整体解决方案，开始自行采购电芯，但仍主要服务于长城汽车。 自2024年以来，SVOLT展示了其研发成果，量产了动力电池电芯和模块，上游链的核心已成为锂电池正极材料、负极材料、隔膜、电解液等原材料的原材料制造商。
招股书显示，2024年、2024年、2024年，SVOLT Energy主营业务收入分别为1671亿元，4239亿元，870亿元。
然而，截至IPO时，SVOLT仍处于亏损状态，招股书显示，从2024年到2024年上半年，SVOLT实现了归属于母公司普通股股东的净亏损326亿元，71亿元， 1154亿元，897亿元，截至2024年6月30日，斯沃特能源累计未覆盖亏损1597亿元。
招股书显示，公司尚未盈利，累计亏损，主要系公司研发投入强度高、产能爬坡、原材料采购等因素所致。
据悉，2024年至2024年上半年，SVOLT经营活动产生的现金流量净额为272亿元，141亿元，35亿元，-21亿元。
除了等待企业销售收入增加提高利润预期外，SVOLT还需要依靠股权融资、债权融资等方式获得所需的外部现金流。
诞生于长城汽车的蜂巢能源，处于发展初期的蜂巢能源，也更加依赖它。
从2024年到2024年上半年，长城汽车及其子公司一直是SVOLT的最大客户。
期内，SVOLT向长城汽车销售电池组、模组和电芯，实现收入812亿元，1649亿元，3661 亿美元和 19 美元83亿元，占主营业务收入的比重分别为83亿元。 95%。从数据上看，依赖性有所下降，但一半的性能仍然来自关联方。
由于证监会《关于首次公开发行业务若干问题的解答》规定了控股股东、实际控制人、发行人之间关联交易对应的收入比例，SVOLT作为长城能源的关联企业，在扣除关联方向长城汽车的销售后，需要具备特定的独立经营能力。
此前，2024年11月，比亚迪半导体因约60%的收入来自控股股东而接受中国证监会（证监会）对其独立运营能力的质疑，并终止了IPO程序。
为此，长城汽车董事长魏建军还出具了《关于规范和减少关联交易的承诺书》，允许其直接或间接控制的其他企业尽量减少与SVOLT及其控股子公司的关联交易。
事实上，关联交易一直被视为动力电池企业IPO道路上最大的“路障”，在解决了这个“路障”后，蜂巢能源的IPO似乎已经近在咫尺，虽然此时终止IPO是出乎意料的，但结合目前的市场情况， 这并不难理解。