近两年来，没有续航里程焦虑、更符合节能减排趋势的混合动力汽车，成为众多消费者的首选。
根据 Jd. power|从骏迪和58汽车发布的“紫檀奖2023中国汽车保值率风云榜”来看，混合动力车型不仅销量高，保值率也很高，尤其是比亚迪作为早期全面进入插电式混合动力市场的品牌，旗下几款主流车型基本占据了各个层面榜单的第一名。
在最具竞争力的紧凑型汽车名单中名列前茅的是比亚迪秦Plus，它比其他车型（甚至是其姊妹车型）保留了更多的价值。 这样的表现与秦加本身出色的综合实力有很大关系，直到现在，这款车依然是该级别的销量冠军，甚至超过了许多传统的燃油紧凑型车。 毋庸置疑，秦PLUS在展示和推动国内新能源（油电混合动力）汽车市场方面发挥了非常积极和有效的作用。
而在中大型轿车领域，比亚迪汉也以71分夺冠3%的价值留存率成功夺冠，甩甩了多家合资品牌竞争对手。 一方面，市场上的中大型车仍以纯燃料车型为主，插电式混合动力汽车的选择范围较窄。 另一方面，中国品牌在中大型轿车市场的竞争力也较弱，用户青睐的新能源产品寥寥无几。 因此，这凸显了比亚迪汉车型留存率冠军的价值。 作为一款综合素质过硬的车型，比亚迪汉不仅以一己之力提升了中国品牌轿车的整体实力，而且一举打破了合资品牌在该市场的绝对垄断，可以说是一款具有里程碑意义的车型。
在紧凑型SUV榜单中，比亚迪宋PLUS和宋PRO都是利剑，凭借出色的综合产品实力和精准的市场定位，牢牢占据了榜单前两名，可见消费者对这两款车型的认可度。 不过，榜单上只有四款车型，这与产品上市时间短、二手车交易数量有限有很大关系，相信到明年这个时候，这份榜单会有更明显的排名变化。
对于中型和中大型SUV细分市场，竞争要小得多。 上榜的五款车型中，外资品牌车型占据了三席，途锐、牧马人和途观L新能源，虽然这三款车型的销量不是很大，价格也不亲民，但产品的综合实力较强。 同时，我们也欣喜地看到，长安的UNI-K和文捷M7已经挤进了榜单，前景看好。 令人失望的是，比亚迪唐DMI没有上榜，据了解，比亚迪唐车型的数据异常，因此该车型的保值率不计入。
在豪华品牌榜单中，保时捷卡宴和理想L8包揽了前两名，也是榜单上仅有的两款SUV车型。 其次是BBA的三款中大型三厢车。 整体来看，除了理想的L8外，其他四款车型在燃油车领域都具有超高的保值率，新能源版也延续了其纯燃油版的性能。
需要注意的是，由于目前新能源车型的更新迭代速度非常快，远高于传统燃油车，因此新能源汽车一年保值率比燃油车三年保值率更能及时、更灵敏地反映一辆车的“最佳变化”。 整体来看，新能源厂商整体排名和保值率变化较大，新能源汽车洗牌仍在加速。 虽然比亚迪今年上榜的车型很多，但随着市场上有大量的国产插电式混合动力车型上市，这种趋势可能会改变，未来榜单上会有更多国产车型，消费者将有更多的选择。
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