近日，丰田CEO丰田章男在接受**时再次炮轰电动汽车，称电动汽车不环保，离不开政策的支持。 他说：电动汽车是“低级产品”，要抵制到底，而电动汽车是一项由来已久的技术，丰田在上世纪90年代就推出了电动汽车。 他认为，电动汽车之所以畅销，是因为中国、美国、欧盟等主要汽车市场纷纷出台了对电动汽车的支持政策。 
他不认为中国、美国和欧盟的主要市场都在大力推动电动汽车的发展丰田作为传统汽车巨头，已经达到了每年1000万辆的水平，相当于中国年销量的一半左右，在华每年将销售数百万辆，但近年来销量接踵而降，2024年丰田在中国的销量为194辆060,000 台，下降 0 台2%，丰田2024年前11个月在中国的销量为172辆21万辆，同比下降2%，其中大部分为燃油车。 
丰田新任社长佐藤恒二表示，到2024年，丰田将在纯电动汽车相关领域投资5万亿日元。 根据最新计划，2024年，丰田将推出10款纯电动新车型，年销量达150万辆，中国市场将成为这一目标的主要执行者。 可以说，丰田章男一直说电动汽车是低级产品，但他要顺应时代大势，做电动汽车，以中国为主要市场，坚定不移地推动中国电动化产品的发展。 丰田的电动汽车总给人一种被迫的感觉，但关键是，除了日本之外，没有一个国家愿意专注于其氢燃料汽车的发展，有的则感到沮丧。 
其实，这要归咎于丰田和日本在氢燃料上下太多的功夫，基本上申请了上下游、电池和汽车相关的专利，占了必要专利份额的绝大部分。 因此，中国、美国、欧盟都在推动电动汽车的发展，搞智能化，走另一条发展路线，虽然看似是一条过渡路线，但对于各自相关的汽车产业来说，还是可以获得更大的利益，丰田等日本车企也要跟上。 
当然，日本在氢燃料方面的领先地位只是一个方面，最重要的是在制氢中使用电解，这需要消耗电力，而电力在智能化中起着核心作用，所以中美和欧盟都会把重点放在电动汽车的发展上，而日本更像是一条技术路径误判，晚了一步。 你觉得怎么样？