“假标”，对于乘用车来说，就像是司空见惯的，比如一辆燃油车，标注的WLTC综合油耗是64L 100km，问题在于大多数人在实际驾驶过程中，一般很难开出这种油耗，开到七八油是正常的，在前六油是困难的;再比如一辆纯电动汽车，标注的CLTC纯电动续航里程是615km，其实它的实际续航里程可以打折20%，就算很认真。 如果这次官方标定的数据与实际驾驶产生的数据存在较大差异，则可以称为“假标准”。
反之，既然有“假标准”，也一定有“反向假标准”。 例如，奥迪Q5L 40 TFSI车型的官方时间是9秒，但我测试时，实测时间是7秒7秒，比官方时间快一点;另一个例子是宝马 325i，它的 20T发动机是184马力和300牛米的账面数据，但凯迪拉克CT5（237马力和350牛米）更好的账面数据却无法超越它，这说明宝马325i是“反向伪标”，轮毂上的输出更好。
近日，广汽本田第五届极限挑战赛如期而至，在一流的i-MMD插电式混合动力系统的加持下，雅阁e：PHEV和浩鹰e：PHEV都取得了非常令人惊讶的成绩，让我再次看到了什么是“反向假标”。
挑战赛分为三个环节：第一部分，参赛者将分别驾驶雅阁e：PHEV和昊盈e：PHEV在充满电和失电状态下参加金卡纳综合性能驾驶体验活动，同时还需要应对充满电下电能续航里程20公里的挑战任务。 成绩优异的选手将进入资格赛;然后，我们将进入第二部分，参赛者将不得不面对充满电和能量消耗的续航里程挑战，然后在决赛中激烈竞争最后，我们即将迎来第三个环节——一箱油充满电后的综合耐力挑战。
在挑战的三个部分中，有一些让我感到惊讶的东西。 首先，雅阁e：PHEV的NEDC纯电续航里程为106km，但排位赛选手的纯电续航里程为203km以2km的成绩，纯电动续航里程成绩超过190%。 第二，雅阁e：PHEV在最终的全续航满充油箱燃油测试中跑了21327km的结果，我计算了一下，这个范围差不多从广州到北京，也可以看出雅阁e：PHEV有“反向伪标”的行为。
说起浩鹰e：PHEV，它的NEDC综合续航里程为1060km，但在最终的测试中，它的实测得分为19361km，这也是一个“反向假标”。 值得一提的是，选手们都很专业，他们知道如何跑省油省电，我们一般用户跑不了这样的结果，但跑得比官方标定数据好也不难，所以看吧，雅阁e：PHEV和浩英e：PHEV都是“反向假标”，还是很不错的。
这两款车型的动力总成非常相似，都配备了***i-MMD插电式混合动力系统，该系统由20L 直喷阿特金森循环发动机，17该系统由7kWh三元锂电池、永磁同步电机和E-CVT变速箱组成，其优点是无论全功率都能提供超越过去的瞬时加速和平稳驾驶体验，功率输出充沛，燃油经济性高。 以雅阁e：PHEV为例，WLTC综合油耗为154L 100km，充电状态最低油耗为4在88L 100km时，动力输出和油耗性能之间的平衡非常出色。
整体来看，雅阁e：PHEV和昊盈e：PHEV两款车型共同打造了4068的全系油耗拥有8km续航新纪录，无论有动力与否，都能快速、稳定、经济地奔跑。 从这些尺寸来看，这两款车还是很适合家庭的。 最后，您对雅阁e：PHEV和Shadow e：PHEV有什么看法？